DJI Amflow PL – E-Bike Neuheit 2025: Drohnenhersteller DJI baut E-Bike!

DJI Amflow PL – E-Bike Neuheit 2025: Drohnenhersteller DJI baut E-Bike!

Amflow PL E-Bike mit DJI Avinox-Motor: DJI launcht eine eigene E-Bike-Marke, die zwei innovative E-Mountainbikes im Portfolio hat. Die neue Brand trägt den Namen „Amflow“. Hier gibt es erste Infos zum neuen Amflow PL – dem stylischen E-Fully mit DJI Avinox-Motor.

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DJI Amflow PL – E-Bike Neuheit 2025: Drohnenhersteller DJI baut E-Bike!

Wie gefällt euch das neue E-Mountainbike von Amflow mit dem Motor von DJI?

 

[spex]

Zu dick im Sinne von dick/breit/groß im Passmaß

versteh ich nicht

 

[remux]

geht die aircan dann am rahmen oben an oder wie kann der nicht passen?

 

[spex]

Aircan ist bei trunnion auf der anderen Seite, nicht bei der Luftkammerseite.
Was sollte da nicht passen?

 

[remux]

das is mir schon klar, allerdings wäre das der einzig für mich denkbare kontaktpunkt. die aircan bzw. die trunnion aufnahme bewegen sich bei einer kompression ja auf sich zu

 

[spex]

Stimmt, da könnte/wird es Kontakt beim Einfedern mit der Aufnahme am Oberrohr geben.

 

[Stefan0103]

Stimmt, da könnte/wird es Kontakt beim Einfedern mit der Aufnahme am Oberrohr geben.

Wird genau so wie beim "alten" Rise und dem X2 sein. Schade. Nicht so schlimm ... soll ja ein Trailbike sein ... auch wenn gefühlt jeder schon wieder in ein "Mini-Enduro" draus basteln will.

 

[el_amflow]

die aircan bzw. die trunnion aufnahme bewegen sich bei einer kompression ja auf sich zu
Anhang anzeigen 76656

Danke! - Besser hätte ich es nicht erklären können

 

[el_amflow]

Ich habe jetzt schon öfters wahrgenommen, dass die Reichweite bemängelt wird. Getreu dem Motto mehr Leistung (105 NM / 850 W) benötigt mehr Energie, ist der Motor wenn man den Uphill drohnenmäßig hochfliegt natürlich sehr durstig. Aber das Amflow ist in den Standarteinstellungen auch nicht auf Reichweite ausgelegt, wenn man sich die Werkseinstellung der jeweiligen Unterstützungsstufen anschaut.

Der ECO kommt zB mit 50Nm, mittlerer Anfahrtshilfe und kontinuierliche Unterstützung:

 

[Stylo77]

Stimmt, da könnte/wird es Kontakt beim Einfedern mit der Aufnahme am Oberrohr geben.

Könnte nicht nur sondern macht es auch .

 

[mv4]

Bei 50Nm wirst du locker 2000hm machen....wo fehlt da Reichweite?

 

[Eric]

Der ECO kommt zB mit 50Nm, mittlerer Anfahrtshilfe und kontinuierliche Unterstützung:

Ich würde alle Regler nach links ziehen und nur mit dem Boost fahren

 

[el_amflow]

Bei 50Nm wirst du locker 2000hm machen

ICH aber nicht

Es sind ja nicht nur die Nm die Energie kostet.
Aber wenn ich bei "The Loam Wolf" höre, dass das Bike thirsty ist und ab Werk der Trail mit 105Nm eingestellt ist...

 

[slash-sash]

Wenn sie MTB mit Unterstützung fahren würden, hätten sie die Probleme nicht.




Sascha

 

[Novemberkind]

Ein stärkerer Motor braucht mehr Futter, welch eine Überraschung!

 

[mv4]

ICH aber nicht

Es sind ja nicht nur die Nm die Energie kostet.
Aber wenn ich bei "The Loam Wolf" höre, dass das Bike thirsty ist und ab Werk der Trail mit 105Nm eingestellt ist...

Da kann doch eingestellt sein was es will...dazu ist ja die Möglichkeit da das zu ändern....probier das mal bei einen Brose Motor.

 

[el_amflow]

Da kann doch eingestellt sein was es will...dazu ist ja die Möglichkeit da das zu ändern....probier das mal bei einen Brose Motor.

Es ging mir darum, dass man es ins Verhältnis setzen kann. Du hörst, dass der Avinox durstig/hungrig ist aber weißt ja nicht wie er eingestellt ist.

Mein Brose im Specialized-Pelz kann ich ebenso einstellen.

 

[mv4]

ok...meine Freundin hat noch den alten Motor in ihren Rotwild...da gibt es nix einzustellen...da muss man froh sein das nun der 3. Austauschmotor länger hält wie die beiden Vorgänger. Und das macht er jetzt auch endlich.

 

[x1e]

Ich habe jetzt schon öfters wahrgenommen, dass die Reichweite bemängelt wird. Getreu dem Motto mehr Leistung (105 NM / 850 W) benötigt mehr Energie, ist der Motor wenn man den Uphill drohnenmäßig hochfliegt natürlich sehr durstig. Aber das Amflow ist in den Standarteinstellungen auch nicht auf Reichweite ausgelegt, wenn man sich die Werkseinstellung der jeweiligen Unterstützungsstufen anschaut.

Der ECO kommt zB mit 50Nm, mittlerer Anfahrtshilfe und kontinuierliche Unterstützung:

Anhang anzeigen 76657

na das ist ja schon mal interessant, man kann es relativ gut einstellen, die Drehmomentkurve ist jetzt nicht näher beschrieben, man stellt nur das maximale Drehmoment ein, da fehlt allerdings mindestens ein Punkt auf der Fahrer-Drehmoment Achse .. aber ok, muss man ausprobieren
die Leistung ist demnach wohl nicht begrenzt, tritt man bei eingestellten 50Nm 100/min, kommen vom Motor ~520W

Der Trailmodus ist bei der Unterstützungsstufe 10, Turbo bei 13, es geht aber noch bis 15

 

[el_amflow]

Der Trailmodus ist bei der Unterstützungsstufe 10, Turbo bei 13, es geht aber noch bis 15

Ich verstehe nur den einen Punkt im Trail bei 10 nicht, da man die Unterstützungsstufe im Trail in einer Range angibt und diese ab Werk bei 9 - 13 liegt
Zudem arbeitet DJI bereits daran den Trailmodus noch feiner abstimmen zu können

 

[mv4]

das teil hat unter anderen einen Neigungssensor verbaut...das ist schon durchdacht