DJI Amflow PL – E-Bike Neuheit 2025: Drohnenhersteller DJI baut E-Bike!

DJI Amflow PL – E-Bike Neuheit 2025: Drohnenhersteller DJI baut E-Bike!

Amflow PL E-Bike mit DJI Avinox-Motor: DJI launcht eine eigene E-Bike-Marke, die zwei innovative E-Mountainbikes im Portfolio hat. Die neue Brand trägt den Namen „Amflow“. Hier gibt es erste Infos zum neuen Amflow PL – dem stylischen E-Fully mit DJI Avinox-Motor.

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DJI Amflow PL – E-Bike Neuheit 2025: Drohnenhersteller DJI baut E-Bike!

Wie gefällt euch das neue E-Mountainbike von Amflow mit dem Motor von DJI?

 

[malimalo]

Mein Amflow hat ebenfalls diese Kabelführung und es klappern im inneren keine Züge.

Das ist interessant. hast Du Infos darüber, ob in der aktuellen Charge, die in Holland steht, schon Verbesserungen eingeflossen sind? Mein Händler hat zumindest das Problem mit den Zügen bestätigt und darauf verwiesen, dass schon Kommunikation mit Amflow besteht, um ggf. noch nachträglich Abhilfe zu schaffen.

 

[el_amflow]

Auf dem Foto sieht das Silber sogar recht gut aus .. besonders mit der Lyrik und Super Deluxe
Sonst noch was geändert?

Die einfachere Frage wäre was noch Original ist

- Lyrik Ultimate
- Super Deluxe Ultimate
- RS Reverb AXS
- DT Swiss HXC 1501 als Mullet
- Continental Kryptotal FR / Xynotal im Enduro Casing tubeless
- One Up Carbon Handlebar
- ODI Reflex
- OneUp Comp Pedale

TBC: Transmissin GX und Ergon SM Sport Sattel und 50 mm Vorbau

 

[Prrave]

Hast Du einen Vergleich zwischen 29er und Mullet? Oder bis Du gleich auf Mullet

 

[Joehigashi80]

Die einfachere Frage wäre was noch Original ist

- Lyrik Ultimate
- Super Deluxe Ultimate
- RS Reverb AXS
- DT Swiss HXC 1501 als Mullet
- Continental Kryptotal FR / Xynotal im Enduro Casing tubeless
- One Up Carbon Handlebar
- ODI Reflex
- OneUp Comp Pedale

TBC: Transmissin GX und Ergon SM Sport Sattel und 50 mm Vorbau

Anhang anzeigen 76654

Was wiegt den dein Aufbau?

 

[ImARise]

Ich hatte das Rad in der Pro Version mit 800 Wh Akku und XXL an der Waage, lag bei 21,4 Kg. Da kann man nicht meckern.

 

[Dewey]

Das erschließt sich mir nicht
Mehr Auflagefläche und dadurch mehr Rollwiderstand, mehr Traktion
Andere Effekte je nach Untergrund mal außen vor

Die anderen Effekte wären ja die Reifenparameter die von “slash-sash“ angeführt wurden.
Man muss bei einem Vergleich natürlich die gleiche Reifenkonstruktion voraussetzen.
Und, die Maulweite der Felge muss entsprechend der Reifenbreite gewählt werden.

Die Auflagefläche ist bei breiteren Reifen -bei gleichem Luftdruck- nicht größer, die Verformung ist eine andere.
Schmale Reifen verformen sich mehr in Fahrtrichtung, breite Reifen mehr quer zur Fahrtrichtung, deshalb läuft der schmalere Reifen -längerer Hebel- unrunder. Und, auf glattem Untergrund erreicht ein breiter Reifen den Rollwiderstand eines schmalen Reifen schon bei ca. halben Luftdruck.
Dieser geringere Luftdruck bei größerem Volumen hat auf unebenem Untergrund die Vorteile die “skask“ in seinem Beitrag schon beschrieb.

Ich fahre im Gelände ...Reifen von 2,15“ bis 4,8“ auf unterschiedlichen Rädern und Maulweiten, kenne also alle Reifenbreiten und habe auch immer wieder -trotz eindeutiger Theorie- in der Praxis den auftretenden Rollwiderstand auf Referenzstrecken verglichen.

 

[Dewey]

Was auffällt, ist, daß er immer zuerst mit dem Vorderrad landet! Da mir das bei ihm vorher noch nicht so krass aufgefallen ist, scheint das Amflow doch etwas kopflastig zu sein.

Ist eigentlich Fahrtechnik, ich setze immer -außer beim Wheelie Drop- mit dem Vorderrad zuerst auf.

 

[Cpt.Cookie]

Die einfachere Frage wäre was noch Original ist

- Lyrik Ultimate
- Super Deluxe Ultimate
- RS Reverb AXS
- DT Swiss HXC 1501 als Mullet
- Continental Kryptotal FR / Xynotal im Enduro Casing tubeless
- One Up Carbon Handlebar
- ODI Reflex
- OneUp Comp Pedale

TBC: Transmissin GX und Ergon SM Sport Sattel und 50 mm Vorbau

Anhang anzeigen 76654

Welche Kennlinie hat denn dein super Deluxe, linear oder progressiv?

 

[el_amflow]

Welche Kennlinie hat denn dein super Deluxe, linear oder progressiv?

Progressiv

Der Hinterbau ist ja auch eher Progressiv. Ich hätte ja gerne den VIVID darin getestet aber der ist zu dick :-(

 

[el_amflow]

Was wiegt den dein Aufbau?

20,38 kg in L

 

[Malfurion]

Ich hätte ja gerne den VIVID darin getestet aber der ist zu dick :-(

Kein Suspensionshaming bitte!

 

[Stefan0103]

Ist eigentlich Fahrtechnik, ich setze immer -außer beim Wheelie Drop- mit dem Vorderrad zuerst auf.

Also hast du meinen Hardtail Hinweis verstanden ... immerhin

 

[Stefan0103]

Progressiv

Der Hinterbau ist ja auch eher Progressiv. Ich hätte ja gerne den VIVID darin getestet aber der ist zu dick :-(

Passt nicht in den Rahmen? oder dir zu schwer?

 

[punkhead]

Progressiv

Der Hinterbau ist ja auch eher Progressiv. Ich hätte ja gerne den VIVID darin getestet aber der ist zu dick :-(

Sollte man nicht eher einen linearen Dämpfer in einem progressiven Rahmen fahren?

 

[el_amflow]

Hast Du einen Vergleich zwischen 29er und Mullet? Oder bis Du gleich auf Mullet

Ich bin das Bike neben den Testrides auch auf zwei Touren als 29" und dann auf Mullet.
Allerdings ist ein Vergleich schiewirig, da ich dann auch auf Carbon-LRS, Tubless und die Contis gewechselt habe.

V: -bessere Agilität, -mehr Bewegungsfreiheit, -Handling, -Geschwindigkeit, -Traktion(?)
N: -Akkuverbrauch, -steigendes Vorderrad, -Kosten, Schaltwerk kommt tief(er), Bodenfreiheit

 

[Cpt.Cookie]

Progressiv

Der Hinterbau ist ja auch eher Progressiv. Ich hätte ja gerne den VIVID darin getestet aber der ist zu dick :-(

Und wo bekommt man den in progressiv? Ich finde immer nur die linearen

 

[el_amflow]

Passt nicht in den Rahmen? oder dir zu schwer?

Zu dick im Sinne von dick/breit/groß im Passmaß

 

[punkhead]

Und wo bekommt man den in progressiv? Ich finde immer nur die linearen

Der Vivid ist ja auch linear
Progressiver bekommst du den, wenn du ihn mit Volumespacern voll machst
Was aber grundsätzlich kontraproduktiv wäre, wenn der Hinterbau progressiv ist
Hat jemand ne Kurve vom Hinterbau parat?

 

[el_amflow]

Sollte man nicht eher einen linearen Dämpfer in einem progressiven Rahmen fahren?

Ob ein linearer oder progressiver Dämpfer am besten zu einem progressivem Hinterbau passt hängt von unterschiedlichen Faktoren ab wie z.B.

Fahrweise: Agressivere fahrer, die große Sprünge und technische Abfahrten bevorzugen eher progressiv. Linearer Dämpfer direkteres Fahrgefühl.

Terrain: Ruppig eher Progressiv - Flowige Trails eher Linear da mehr Sensibilität

 

[punkhead]

Ob ein linearer oder progressiver Dämpfer am besten zu einem progressivem Hinterbau passt hängt von unterschiedlichen Faktoren ab wie z.B.

Fahrweise: Agressivere fahrer, die große Sprünge und technische Abfahrten bevorzugen eher progressiv. Linearer Dämpfer direkteres Fahrgefühl.

Terrain: Ruppig eher Progressiv - Flowige Trails eher Linear da mehr Sensibilität

Bei Aggressiver Fahrweise fährt man auch weniger SAG
Naja seis drum
Bei dem hub zu FW Verhältnis an dem bike würd ich auch eher nen progressiven Dämpfer fahren