Ich hole den Thread mal wieder vor. Hat inzwischen schon jemand ein Conway XYRON S 4.9 oder 5.9 bekommen und kann erste Fahreindrücke wiedergeben ?
Im Netz sind wohl kleine Rahmengrößen schon erhältlich.
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Habe seit vergangenen Dienstag mein Xyron 4.9 (Größe M bei 1,75m Körpergröße). Mein zweites Ebike, aber mein erstes E-Fully. Einen Vergleich zu anderen E-Fullys hab ich also nicht und der Vergleich zu meinem Bio-Bikes (Santa Cruz Nomad V4 und Tallboy V4) wäre unfair.
Alle Eindrücke nach einer Woche und rund 120 km; deshalb alles noch relativ oberflächlich. Allerdings hab ich das Bike noch nicht an seine (meine) Grenzen bringen können. Das erste Bike seit sehr vielen Jahren, welches ich „von der Stange“ kaufe. Normal baue ich meine Bikes selbst auf; deshalb werden einzelne Teile an dem Bike über die Zeit getauscht. Das war mir bei Kauf aber schon klar.
Das Conway ist durchweg ordentlich verarbeitet, die Züge sind ordentlich verlegt etc. Nix klappert oder scheuert. Die Komponenten sind nicht High-End, funktionieren aber tadellos und ich unterstelle, dass die meisten damit sehr gut zurecht kommen werden. Und - entsprechende Plege vorausgesetzt - sollten die Komponenten auch langlebig sein.
Das Gewicht hat mich zuerste etwas abgeschreckt; allerdings macht sich dies weit weniger bemerkbar, als befürchtet. Ich empfinde das Rad als verhältnismäßig wendig. Ich hätte mir etwas mehr Reach gewünscht. Die Santas fahre ich in „L“ bei einem Reach von 460-470. Das Conway hätte hier in „L“ besser gepasst; aber da war mir das Sitzrohr zu lang. Da ich das Conway etwas tourenorientierter Einsetze, ist das verkraftbar. Evtl. teste ich mal einen 50er Vorbau.
Cockpit: empfinde ich als recht hoch. Werde hier auch noch ein wenig mit den Spacern testen (2cm Spacer verbaut).
Griffe (
SQLab 70X) gefallen mir sehr gut!
Fahrwerk: Die Gabel spricht gut an. Der Hinterbau funktioniert ebenfalls gut, kann aber mit meinen beiden Santa Cruz Bikes nicht mithalten (deren Fahrwerke spielen aber auch in einer anderen Liga und haben mehr Einstellmöglichkeiten). Ich bin dennoch sehr zufrieden; alles weit weg von „schlecht“!
Schaltung: Ich nutze ansonsten nur
SRAM-Schaltungen und empfinde den Deore Schalthebel deshalb als recht schwammig. Der Funktion tut das aber keine Abbruch: Die Schaltvorgänge sind sauber und präzise. Schalthebel und Sattelstützenremote beide auf den Bremshebelschellen montiert. Aufgeräumte Optik und die Hebel lassen sich dennoch parallel zum Lenker anpassen.
Sattelstütze: Funktioniert ebenfalls gut, nahezu kein seitliches Spiel. Sehr gut. Gut gefällt auch der
Shimano-Remotehebel.
Motor/Akku: Im positiven Sinne Welten zu meinem alten Performance CX Gen. 3. Der Akku lässt sich leicht entnehmen; man muss aber beim Entriegeln die Hand runterhalten. Sonst fällt er auf den Boden. Sollte so m. E. nicht sein.
Schön: Das Anschlusskabel für eine Frontbeleuchtung liegt bereits im Rahmen. Reichweite kann ich noch nix zu sagen. Seeehr weit.
Akkuabdeckung: wirkt auf den ersten Blick klapprig. Klappert aber nicht; da wäre ich sehr pingelig. Wenn auch funktionell; hab aber hier schon schönere Lösungen gesehen.
Display: hab keinen Vergleich zum alten KIOX. Aber zum alten Purion natürlich Eine deutliche Verbesserung. Gefällt mir gut. Sehr kompakt, sitzt sicher.
Remote: hätte für mich etwas kompakter ausfallen können. Ich kann sie aber schon nach kürzester Zeit blind bedienen. Sie lässt sich auf dem Halter auch gut ausrichten; sowohl durch Drehung am Lenker als auch parallel zum Lenker. Gefällt mir gut.
App: Auch ganz nett. Habe die Smart Lock Funktion aktiviert. Funktioniert zuverlässig. Ich habe noch keine Fahrmodi angepasst (Geht nur bei Turbo und Eco), hatte noch keine Gelegenheit dazu. Tracking funktioniert auch anstandslos und das Handy kann in der Tasche bleiben.
Bremsen: Funktionieren gut. Druckpunkt aber gefühlt bei jedem
Bremsen an einer anderen Stelle. Deuckpunkt wandert nach außen. Mit denen werde ich nicht so recht warm. Werden auf jeden Fall gegen Saints ausgetauscht (liegen schon bereit); die fahre ich an allen Bikes und die bin ich gewohnt. Das war aber von Anfang an geplant und die Bremse war deshalb für mich kein Ausschlusskriterium. Aber nur um Missverständnisse zu vermeiden: ich halte die TRP dennoch für eine ordentliche Bremse!
Reifen: Nobby Nic‘s in 2,6“ in der günstigen Performance-Variante. Könnte am Vorderrad mehr Grip vertragen. Fahre ich runter und tausche dann; wobei ich am Vorderrad wahrscheinlich zeitnah wechseln werde. Laufräder sind recht schwer. Hier steckt Tuningpotenzial. Mal schauen, wie haltbar sie sind.
Zwischenfazit: Ich bin recht zufrieden und für den vorgesehenen Einsatzzweck scheints bislang gut zu passen.
