Neues Scott Lumen-Light-E-MTB im ersten Test: Darfs ein bisschen leichter sein?

Neues Scott Lumen-Light-E-MTB im ersten Test: Darfs ein bisschen leichter sein?

Das neue Scott Lumen ist ein 130 mm-Trail-Fully, bietet einen TQ HPR50-Motor mit 360 Wh-Batterie und ziemlich viele integrierte Komponenten – inklusive des Dämpfers. Wir konnten es in der Toskana bereits einige Tage über die Trails fegen – hier gibt's unsere ersten Test-Eindrücke.

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Neues Scott Lumen-Light-E-MTB im ersten Test: Darfs ein bisschen leichter sein?

Was sagst du zum sehr auf Integration und Design fokussierten Ansatz von Scott?

 

[Dewey]

Interessant, man hat im eExperten-Forum experimentell herausgefunden, dass es bei einem eBike -wie beim Fahrrad- gar keinen Seitenständer bedarf ... um das Bike abzulegen/stellen.
Und, das schon im Jahr 2023 nach der Geburt.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Interessant, man hat im eExperten-Forum experimentell herausgefunden, dass es bei einem eBike -wie beim Fahrrad- gar keinen Seitenständer bedarf ... um das Bike abzulegen/stellen.
Und, das schon im Jahr 2023 nach der Geburt.

Ja sorry das es halt manche bildlich gezeigt bekommen müssen um zu sehen das es möglich ist

 

[x1e]

ich liebe mein Lumen
Der Motor ist genau das was mir gefällt, man hört kaum was, man wird nicht geschoben aber trotzdem merklich unterstützt.
130mm reichen auch für Sprünge, man sollte halt nicht voll reinhauen sondern es mit aktivem Einsatz sanft abfedern, landen ..
es ist schnell und leicht

Dem Trek würde ich wahrscheinlich das Levo SL vorziehen, das Lumen passt perfekt zum Motor.

Und ja, dem 900er Rahmen sieht man an, dass es Carbon ist, sieht erst mal ungewöhnlich aus, für mich kein Grund es nicht zu nehmen.

 

[x1e]

Zum TQ Motor,
Vergleichstest kommt demnächst auch noch.

 

[Dewey]

Ja sorry das es halt manche bildlich gezeigt bekommen müssen um zu sehen das es möglich ist

Ja gut, dann unterstütze ich diese Bemühung.

 

[subdiver]

Geiles Bike
Hier passt der TQ perfekt

 

[x1e]

He krass, wie konntest du das bike ohne Ständer abstellen

 

[subdiver]

Ich hätte es gleich mitnehmen können, habe ich aber nicht.

Die Optik empfinde ich eher langweilig und der Nachlass ist mir zu gering.
Das ganze Integrationsgedöns ist irgendwie nicht meins und sieht im Lenkerbereich billig aus.

Morgen muss ich mich entscheiden.
Schaun ma moi.

 

[orange69]

Optisch ist für mich das Lumen, gerade in der Farbe und mit dem integrierten Dämpfer, das schönste Bike derzeit.
Absolut stimmige Proportionen und sehr cleanes Design.
Am Monocoque dient die Kunststoffabdeckung m.W. der nachträglichen Integration von Germin etc., welches dann zentral integriert wäre.
Speci-TCU ist nach meinem Geschmack aber noch stimmiger.

Ich persönlich warte jetzt erstmal ab und sehe, was die nächste 24er Generation bringt (Farben, SRAM-Gruppe, Carbon-LRS) und ob Speci noch ein XC/DC oder gefedertes Gravel mit SL nachreicht.

 

[subdiver]

Optisch ist für mich das Lumen, gerade in der Farbe und mit dem integrierten Dämpfer, das schönste Bike derzeit.

So verschieden sind die Geschmäcker, persönlich war ich bzgl. Optik enttäuscht.

Gestern habe ich gesehen, wie aufwendig es ist wegen der Integration den Lenker, die hintere Federung
und auch den Twinlock einzustellen.
Dazu wird ein Extra Adapter für die Luftpumpe benötigt.
Der Mechaniker meint, dass der Wartungsaufwand für die neuen Lumen,
Spark und Genius Modelle ca. 50% höher ist.

 

[x1e]

das ist richtig, dafür ist das putzen einfacher und es wird nicht alles schmutzig

Mir gefällt die Optik sehr gut

Das am Lenker bräuchte ich auch nicht, hoffentlich lebt das lang, die ganzen Kunststoffteile.
Dämpfer und co. Einstellen macht man auch nicht alle Tage. die Sag-Anzeige ist gut, das wiederum ist bei meinem anderen Fully nicht so einfach.

Wenn ich auf dem bike sitze und fahre ist mir das alles egal.

 

[subdiver]

@x1e
Hast Du Dein Lumen abgeklebt?
Mein Händler meint es wäre nicht notwendig.

 

[Inaktiv_Acount]

Die Optik empfinde ich eher langweilig und der Nachlass ist mir zu gering.
Das ganze Integrationsgedöns ist irgendwie nicht meins und sieht im Lenkerbereich billig aus.

Wie jetzt?

Geiles Bike
Hier passt der TQ perfekt

Ihr werdet immer unglaubwürdiger!

 

[subdiver]

Wie jetzt?


Ihr werdet immer unglaubwürdiger!

Nur für Dich
Das Lumen ist ein geiles Bike, weil es sich toll und sehr natürlich fahren lässt.
Und hier der TQ sehr gut für mich zum Konzept passt.
Aber das hat jetzt weniger mit der für mich ein wenig langweiligen Optik zu tun.
Kapiert?

 

[x1e]

@x1e
Hast Du Dein Lumen abgeklebt?
Mein Händler meint es wäre nicht notwendig.

Schutzfolie?
Ja am Unterrohr, ich hatte bisher nur matte MTBs, das glänzende Lack wirkt mir schon sehr empfindlich

 

[Apollo33]

Heute hab ich das 900er L mal gewogen: 17,3 kg
- Pedale getauscht in ein Set flach + SPD
- Sattel in nen SQ Lab Sattel getauscht

 

[Inaktiv_Acount]

Nur für Dich
Das Lumen ist ein geiles Bike, weil es sich toll und sehr natürlich fahren lässt.
Und hier der TQ sehr gut für mich zum Konzept passt.
Aber das hat jetzt weniger mit der für mich ein wenig langweiligen Optik zu tun.
Kapiert?

Nein, nicht kapiert! Kaufst Du dir ein Bike zum anschauen oder zum fahren?

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Heute hab ich das 900er L mal gewogen: 17,3 kg
- Pedale getauscht in ein Set flach + SPD
- Sattel in nen SQ Lab Sattel getauscht

Nicht besonders leicht. Also entgegen der Headline im Artikel.

Mein antikes Levo SL ist da ein Kilo leichter ohne extrem viel Leichtbau. Und halt ne Federwegsklasse darüber.

 

[aufStand]

Das levo sl hat als sworks laut Website 17,3kg in l ohne Pedale. Wo hast du das 1 kg noch rausgeholt?

 

[x1e]

Levo SL ist da ein Kilo leichter ohne extrem viel Leichtbau

Welches soll das sein, das „ein Kilo leichter“ ist?

Ohne Pedale und Extras:

Gewichte variieren je nach Größe und Modell. Das S-Works Levo SL zum Beispiel hat ein Gewicht von 17,35 kg (Größe L), das Levo SL Comp wiegt ca. 19,4 kg (Größe L).