Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[HageBen]

In Zeiten von Hall Sensoren und Bremsscheiben Magneten allerdings vorsintflutlich

Bosch schafft die beste Antriebsschlupfregelung aller Antriebssysteme ohne Hall Scheibe und ohne Sensor außerhalb des Motors. Bosch reicht ein Magnet am Ventil, kein anderer kann das. Trotz Verzicht auf externe Sensorik funktioniert ihre Regelung am besten. Für ein ähnlich gutes Ergebnis reicht bspw DJI nicht ein Bremsscheibenmagnet mit Reedkontakt an der Kettenstrebe, nein es muss sogar ein Hallsensor mit entsprechender Lochscheibe sein.
Klar die Optik könnte besser sein. Evtl bringt iwann iwer magnetisierte tubeless Ventile, oder so.

 

[Eric]

Hat hier schon jemand ein Vala in L gekauft und mal gewogen? Stimmen die Gewichte so grob ohne Pedale?

Die GX AXS Variante wurde in der aktuellen MountainBike in Größe L ohne Pedale mit 22,2 kg gewogen.
Herstellerangabe: 22,37 kg!

 

[Fugazi12]

Das Vala ist schon eine Augenweide! Als ich 2 Modelle bei Statera Bikes in der Ausstellung gesehen habe hat sich sofort das „will Haben“ Gefühl breit gemacht! An dem Bike war einfach alles stimmig und bling! Was aber für so ein teures Bike fehlt ist ein Display. Bosch hat so ein schönes dezentes Lenkerdisplay( wie Shimano ), dass es bei dem Preis einfach dazugehört.