Irgendwo hier in den Forenregeln steht, dass man zwingend die Aufbauten andere in Grund und Boden stampfen muss. Habe ich dummerweise nur noch nicht gefunden.
@PrinzBike gat hier ein mehr oder weniger konsequentes Trailbike gebastelt. Die Betonung liegt auf Trail!!!
Ja, es hätte bei einem Trailbike eine Pike, Fox 34 o.ä. in der 150er Kategorie sein können/dürfen/müssen. Dann gäbe es kaum eine Angriffsfläche.
Ja, die minimalst versenkbare Sattelstütze könnte man anprangern. Die 180er Scheibe vorne auch. Evtl. noch den Lenker. Aber mehr gewiss nicht.
Achtung! 160mm bestimmen nicht die Bike-Kategorie. Sondern seine Anbauteile bestimmen den Einsatzbereich.
Dreht den Spieß doch mal um:
Pro Reifen zählt mal 300gr. dazu. Einen LRS mit 1300gr und Enduro-fähig geht auch. Und nicht nur bei 65kg. Aber, das Gemecker wird groß sein, wenn man es so lässt. Also zählt hier auch noch mal 200gr. dazu.
Beim Lenker würde ich noch 100gr. drauf packen. Bremsen in 4 Kolben weiß ich jetzt nicht und der Dämpfer kann auch noch ein paar Gramm vertragen.
Macht also in Summe noch mal 1100gr. drauf. Dann seid ihr bei 16,9; von mir aus 17kg. Das finde ich nicht schlecht.
Mein Levo SL Comp in Gr. L hat Mullet Laufräder bekommen, Reifen mit knapp 1100gr.; ne XO1 Kasette, ne Manitou Mezzer mit 160mm und nen 77Designz Cockpit. Stütze, Rahmen, Dampfer und NX-Schaltung sind noch Original. Die Alu-Kurbeln ebenso.
Und ich bin bei 17,2Kg gelandet.
Und ich habe noch Luft nach unten.
Mein LRS wiegt 1589gr. Da geht ich einiges.
Die Kurbel kann noch raus fliegen und bei der Schaltung ist auch noch was drin.
Die 17 kg könnte ich locker knacken.
Und trotzdem habe ich das Gefühl, dass beim TQ Simplon es noch einen Tick leichter geht.
Oder aber Specialized hat einen verdammt guten (Rahmen)Job gemacht.
Sascha
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