Kann ich bestätigen, in einem ähnlichen Verfahren bin ich auch vorgegangen, also an einer unbedenklichen Stelle erstmals getestet. Mit Isopropanol dagegen konnte ich diese nicht entfernen! Nun sind die Decals bereits mehr als ein Monat runter, der Lack noch dran und Spuren sind nicht im Ansatz der Lackoberfläche oder Güte nicht zu entnehmen.
Wie gesagt, 2k Lack eher unproblematisch. War aber eher geraten. Auf meine 80% würd ich mich nicht verlassen.
Am besten Du machst mal ein Foto davon.
Sorry, ich hatte den "Dicht-Link" nicht wahrgenommen...
Das muss nicht sein, glaube ich auch nicht, wenn da ein DT-Swiss Felgenband drin ist. Zumindest nicht, wenn es ordentlich verklebt war, was ich noch nie anders erlebt habe. Wenn da Knitter drin gewesen wären, sollte es ja bei der Reifenmontage aufgefallen sein.
Milch ist drin. Hab mich für Milkit entschieden. Gestern um 21:00 umgerüstet, somit noch keine Runde gedreht. Scheint heute Morgen aber dicht zu sein. 2 Schläuche waren bei mir 460g zu beschleunigende Masse. Akku reicht wieder 2% weiter. ;-).... Naja- - Dichtmilch Also nur 1,5%
Von Ersterem war ich ausgegangen und Zweiteres ist sicher die Lösung, falls Ersteres noch nicht erfüllt ist.
Weist du denn was die einzelnen Regler für eine Funktion haben?Evntl eh ein No-Brainer, aber die Konfiguration der Motorunterstützung via E-Tube App macht richtig Sinn.
Voreingestellt war bei mir Profil 1 mit viel Power, Profil 2 mit weniger (umgekehrt von dem was ich online generell zur App gelesen hatte).
Mit eigener Konfiguration bin ich jetzt am Weg die "richtigen" Settings zu finden, zb Trail abschwächen für Ausdauer-Training, ein Mixed-Bikes und ein Solo Profil, etc. Kann das damit rumexperimentieren nur empfehlen!
Hint: in den Profilen kann man zwischen der Anzeige Eco/Trail/Boost und Eco/Normal/Boost umschalten, sieht man besser in welchem Profil man ist
naja, damit die Milch auch dichten kann, muss sie halt mal überall hinkommen. Da hilft nach der Montage nur, das Rad zu bewegen. Am einfachsten ist es, wenn man einfach mal ne Runde fährt.
Die drei Werte sind "Assist character" (Fahrcharakteristik), "Max torque" (maximales Drehmoment) und "Assist start" (Fahrcharakteristik beim Start).
Zu Assist Charakter. Standard ist bei trail ja 85 Nm und assit 7. Würd dich keinen Sinn machen, da bei 7 keine 85 Nm erreicht werden.... Oder hab ich dich falsch verstanden?
wenn du meinst beim CF9, dann ist es weil das keine Shimano Schaltung ist. Bei einer Schimano Schaltung, wurde er selbständig schalten wenn der optimale Zeitpunkt erreicht ist. Dafür muss aber die Schalteinheit mit dem Motor/Shimano Steuerung Komunizieren. Das macht der Wettbewerber Sram aber nicht.
Mein Verständnis wäre, dass losgelöst vom Assist-C der Max-Torque Wert natürlich erreicht werden kann, aber bei niedrigerem Wert braucht es halt mehr Input vom Fahrer.
Ist auch mein erstes E-Bike und hab es seit 4 Wochen. Also bin ich um jede Info dankbar.Mein Verständnis wäre, dass losgelöst vom Assist-C der Max-Torque Wert natürlich erreicht werden kann, aber bei niedrigerem Wert braucht es halt mehr Input vom Fahrer.
Die Grafik nur zur Veranschaulichung. Beide Kurven von BOOST und TRAIL erreichen hier die 85Nm, aber mit unterschiedlichem Fahrer Input Drehmoment.
Ich hatte heute den Eindruck im rutschigen Steilstück mit einer flacheren Trail-Kurve kontrollierter wegzukommen, gleiche Stelle mit anderem Profil (Standard TRAIL gemäß Defaults ausm Netz) gingen mir die Räder durch. Bin jedoch erst seit kurzem E-Bike unterwegs, gut möglich das da auch viel an Technik dabei ist
