Neues Specialized Levo SL 2023 im Test: Das ultimative Light-E-MTB?

Neues Specialized Levo SL 2023 im Test: Das ultimative Light-E-MTB?

Mit dem brandneuen Specialized Levo SL wollen die Kalifornier nicht weniger als das ultimative Trail-Bike geschaffen haben. Was alles am neuen Light-E-MTB aus dem Hause Specialized neu ist und wie sich das Levo SL auf dem Trail schlägt, haben wir bereits für euch getestet!

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Neues Specialized Levo SL 2023 im Test: Das ultimative Light-E-MTB?

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[punkhead]

kann liefern, morgen,
für Speiseeisfähnbois nur 20k €

Von welchem LkW ist denn das runter gefallen?

 

[QTreiber]

rebike, Schrott aber zu überhöhten Preis, als guudie erhälts du 1 Speiseeis

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Mullet

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Heizer, frage, hast du in deiner Vergangenheit Erfahrungen mit Köpfer in leere Schwimmbecken gemacht? Versuche deinen Zustand nur irgendwie einzusortieren.

 

[pitterman]

Nur ein kleiner Vergleich...mein Motorrad ( Honda CB500X) mit Zusatzausstattung hat ( Feb) ca. 6000€ weniger gekostet! Ich glaube nicht dass die Material, Herstell und Entwicklungskosten für ein aktuelles Motorrad so deutlich niedriger anzusetzen sind.

Hier ist meiner Ansicht nach der Denkfehler: den Vergleich überhaupt anzustellen. Ich zum Beispiel würde für kein Motorrad 6000 Euro ausgeben wollen, für ein Mountainbike bin ich aber bereit, sogar noch deutlich mehr zu investieren. Mich juckt es deshalb überhaupt nicht, was irgend etwas anders "im Vergleich" kostet.

 

[Joker007]

Na ja, rein objektiv betrachtet kann man sich schon die Frage stellen warum ein Rad so teuer sein muss, wenn man für weniger Geld bereits Autos und Motorräder kaufen kann, die einen deutlichen Mehrwert haben. Wie gesagt: rein objektiv betrachtet.
Da diese Diskussion aber bereits mehrfach in anderen Threads aufgekommen ist und hinreichend erörtet wurde, muss das nicht hier auch wieder passieren.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Na ja, rein objektiv betrachtet kann man sich schon die Frage stellen warum ein Rad so teuer sein muss, wenn man für weniger Geld bereits Autos und Motorräder kaufen kann, die einen deutlichen Mehrwert haben. Wie gesagt: rein objektiv betrachtet.
Da diese Diskussion aber bereits mehrfach in anderen Threads aufgekommen ist und hinreichend erörtet wurde, muss das nicht hier auch wieder passieren.

Ganz einfach. Die Leute sind bereit dafür diese Summen zu zahlen.
Die Kundschaft von Motorrädern ist halt anders, Motorräder und Autos haben etablierte Preise die sich natürlich auch ändern usw. Aber Bikes haben halt künstlich diesen Anstrich bekommen teuer sein zu müssen.

Würde keiner soviel Geld für ne Rolex zahlen würdest die Teile für dreistellig beim Wollworth finden.

 

[gutti-g]

Ja wenn sollte man auch ein high end MTB mit dem entsprechenden high end Motorrad vergleichen.

 

[tvg]

...und wieder wurde der Rahmen schlecht konstruiert, mit dem Knick im Sattelrohr. Entweder man hat eine Variostütze mit kurzem Hub, die sich komplett bis Anschlag einschieben lässt (Schnellverschluss notwendig) , um dann bei steilem, verblocktem Gelände oder schnellen Abfahrten den Sattel ganz! herunter zu bekommen, oder man hat eine Stütze mit langem Hub, die dann - wie auf den Bildern ersichtlich - je nach Rahmengröße - 10-15 cm "verschenkt". Beim Levo als "Trailbike" mag das für Manchen noch akzeptabel sein, aber beim Kenevo ist das ein absolutes no go. Das können andere Hersteller besser in gleicher Ausstattung zu besseren Preisen.

 

[walkingsucks]

Ja wenn sollte man auch ein high end MTB mit dem entsprechenden high end Motorrad vergleichen.

Kenne mich ja nicht aus aber

 

[gutti-g]

Kenne mich nicht aus aber rede von den Top-Modellen

R1M ab 28.000€ https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/supersport/r1m-2022/
ZX10RR ab 30.000€ https://www.kawasaki.de/de/products...DBDFxdClteCl1bXAteXFhRUVFcC14OUQsNCQwKUVtRDl8
H2R ab 50.000€ https://www.kawasaki.de/de/products...0FWVtRXw1ZXFlbW1FRXFkJUVBcXA4MDA5fWV9cCwtbXVw
Und wenn wir so ne Limitierte Ducati noch nehmen sind wir auch schon 6stellig!

 

[walkingsucks]

Da behaupte ich trotzdem dass die Entwicklungs- und Produktionskosten bei meinem Beispiel und erst recht bei deinen deutlich höher sind als bei jedem ebike jedes Herstellers.
Da steckt richtig Technik drin, nicht nur so ein pillepalle Elektromotor wie im ebike.

"Yamaha hat die R1M für den Renneinsatz entwickelt und dabei einige der ausgefeiltesten Technologien des siegreichen M1 MotoGP-Rennmotorrads verwendet. Das High-Tech Öhlins Electronic Racing Suspension Fahrwerk (ERS) mit der NPX-Anti-Kavitations-Telegabel überzeugt auf jeder Rennstrecke mit Top-Performance. Die Carbon-Verkleidung mit kleiner Stirnfläche optimiert die Aerodynamik und verkürzt die Rundenzeiten.

Aber was die R1M wirklich zu etwas Besonderem macht, sind die High-Tech-Fahrassistenzsysteme wie Brake Control, Engine Brake Management und Launch Control – sowie das Communication Control Unit für Datalogging und drahtlose Motorabstimmung. Die R1M ist das ultimative Modell der R-Serie mit einem kompletten Racing-Package."

 

[walkingsucks]

Kann man drehen und wenden wie man will, die Gewinnmargen im ebike Bereich bedingt durch die Kaufbereitschaft machen die Dinger so teuer und sonst nichts.
just my 5 cents

 

[gutti-g]

Ja dass die Margen im High End Bereich meist größer sind als bei den billigen Dingern ist klar. Porsche verdienst auch besser als VW.

 

[walkingsucks]

Ja dass die Margen im High End Bereich meist größer sind als bei den billigen Dingern ist klar. Porsche verdienst auch besser als VW.

Aber der Highend Bereich bei ebikes hängt doch nur an den Anbauteilen und die kommen nicht vom Bikehersteller, von denen kommt nur Rahmen und Motor (wenn überhaupt) und die sind bei jedem Modell gleich.
Habe vor kurzem mal ne Doku über die Bentley Produktion gesehen, danach wusste ich warum die so teuer sind und das zurecht. Da steckt z.B. unglaublich viel Handarbeit und Qualitätskontrolle drin.

 

[walkingsucks]

Die genannte R1M kostet gerade mal doppelt soviel wie das SL2 Topmodell.............ist ja geradezu ein Schnäppchen im Vergleich.

 

[h00bi]

Ich finde es etwas seltsam dass ihr mit einem Bild des Hinterrads auf die Code stealth Bremsen hinweist, aber kein Bild vom Cockpit zeigt.
Die neuen Bremshebel sind doch eigentlich das neue "Killer" Feature, der Bremssattel wird halt nen guten Job machen wie andere Bremssättel auch.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Flip-Chip für 650b29 und full29

Mir schon klar.

Aber das Rad wird als Mullet verkauft.

Muss also wieder Geld in die Hand nehmen für ein Laufrad, Reifen und dann noch ab ne Stunde zum Händler mit dem Auto um Radumfang anzupassen.

Suche hier auch kein Haar in der Suppe oder will jemanden das Ding madig reden. Ist halt für mich ein Punkt der mir missfällt.

 

[fr-andi]

Ich finde es etwas seltsam dass ihr mit einem Bild des Hinterrads auf die Code stealth Bremsen hinweist, aber kein Bild vom Cockpit zeigt.
Die neuen Bremshebel sind doch eigentlich das neue "Killer" Feature, der Bremssattel wird halt nen guten Job machen wie andere Bremssättel auch.

kannst dir ja vorstellen, wie die neuen Hebel an einem herkömmlichen Cockpit aussehen. Nicht so schick wie an einem mit im Steuersatz integrierten Leitungen... trotzdem mutig und gut, dass sie darauf verzichten

 

[edefauler]

Ich zum Beispiel würde für kein Motorrad 6000 Euro ausgeben wollen,

das hat nur meinMotor gekostet
Dafür gibt es ganze Motorräder

Es wir wieder genug geben die das Geld auf den Tisch legen, alleine das Leasing macht es den Menschen einfacher und das preisen die Hersteller auch mit ein

Gruss

Norbert