Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Kennt Ihr dieses Gefühl, Zeitzeuge einer technischen Entwicklung zu sein? Live mitzuerleben, wie Technologie die nächste Entwicklungsstufe erklimmt? So ging es uns bei dem Event, auf dem Trek und der Antriebshersteller TQ gemeinsam das Light-E-MTB Trek Fuel EXe vorstellten. Ein krasses Teil!

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Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Was meint Ihr? Ist das Trek Fuel EXe der Vorbote einer neuen Ära elektrischer Mountainbikes?

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

@Decolocsta
Welches Modell hast Du?

Mein eigenes

Nur Stütze, Dämpfer und Kurbel Serie.

9.5 war die Grundlage

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Das Thema Reichweite ist spannend.
Will da aber noch fahren und das ganze genauer beobachten.

Aber die ersten Zahlen sehen nicht berauschend aus

800hm und 55km.

Vllt 5% Boost, 40% Eco und 55% Trail.

Beim Levo SL würde ich da schon eher in die Richtung 1300hm und 70km kommen.

Beim Rise 1800 hm und in Richtung 100km.

Ich hoffe das hier meine Schilderungen nicht als bashing missverstanden werden. War leider in Vergangenheit oft der Fall, Kritik am Rad wird da manchmal persönlich genommen.
Hab kein Interesse mein eigenes neues Rad künstlich schlecht zu reden.
Setze mich halt mit meinen Rädern kritisch auseinander.

 

[subdiver]

Den hohen Verbrauch des TQ konnte ich bei meinen Fahrten mit Trek und Scott auch feststellen.

 

[subdiver]

Ich bin mir nicht sicher, ob der TQ eine Lichtreserve hat und ob die bei den beiden (Trek, Scott)
Herstellern serienmäßig aktiviert ist.
Dass der TQ recht „säuft“, lässt sich aber auch in verschiedenen Testberichten nachlesen.

 

[Inaktiv_Acount]

800hm und 55km.

Noch flacher geht es kaum

 

[subdiver]

Laut Velomotion soll er recht sparsam sein. Die messen die Leistungsaufnahme.

Ohne jetzt "verschiedene Testberichte" nachzulesen, meist wird doch nur Nennkapazität und Reichweite gegenüber gestellt. Was aber nichts über den Energieverbrauch aussagt.

Mag sein, ich kann nur von meinen Testfahrten mit dem Scott und Trek schreiben
und dabei empfand ich den Verbrauch, auch im Vergleich zum eZesty, recht hoch.

 

[subdiver]

Ich glaube Dir schon, dass nicht weit gekommen bist / die Reichweite nicht den Erwartungen entspricht, aber wie hast den Verbrauch bestimmt?

Rein subjektiv.
Das hier hatte ich in den Lumen-Thread geschrieben.

Gestern durfte ich das Lumen 900 auf einer 38km langen Runde (Voralpen) mit ca. 700 HM fahren.
Meistens mit der geringsten und mittleren Stufe, ab und zu mit der höchsten Stufe (Werkseinstellung).

Diese Runde fahre ich mit dem Bio-Spark mit einem 18er Schnitt,
gestern mit dem Lumen bin ich einen 19er Schnitt gefahren.

Der Akku hatte danach 20% Restkapazität.

Ich bringe 69kg auf die Waage und bin recht fit.
Ein Fazit zum Lumen und dem TQ (bin das Trek auch gefahren), für kurze Auf und Ab Touren gut geeignet,
aber ich würde damit nicht meine Alpentouren fahren wollen.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Laut Velomotion soll er recht sparsam sein. Die messen die Leistungsaufnahme.

Ohne jetzt "verschiedene Testberichte" nachzulesen, meist wird doch nur Nennkapazität und Reichweite gegenüber gestellt. Was aber nichts über den Energieverbrauch aussagt.

Bedenke, in dem Test treten alle Motoren im Turbo gegeneinander an.
Da mag es gut und gerne sein das der Motor da im Vergleich sparsam wirkt.

Aber in der Realität gehts halt nicht nur im Turbo. Da kommt dann die wahre Effizienz zum tragen.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Was ich halt absolut nicht verstehen kann.
Vllt liegt es ja auch an falschen Ansprüchen meinerseits.
Vllt lege ja nur ich wert auf diese Information.
Aber, warum kann ich meine Tageskilometer nirgends sehen ?

Das Display zeigt mir „wichtige“ Dinge an wie:

-restkilometer was total „sinnvoll“ ist und ein „realistisches“ Bild zeichnet
-Rest Fahrzeit, auch absolut „notwendig“
-Durchschnittsgeschwindigkeit, finde ich auch total „wichtig“

Aber „unwichtige“ Dinge wie zb Uhrzeit, Trittfrequenz und das „unwichtigste“ von allen, Tageskilometer!, werden zum „Glück“ nicht angezeigt.

Jetzt mal Spaß bei Seite.
Tageskilometer?

Tracke ja meine Fahrten mit der Trek App.
Also auf dem Display gibt es keine Tageskilometer.

In der App auch nicht
Zumindest nicht in der Datenübersicht.
Versteckt findet man diese dann.

Werd später mal Fotos hochladen.

Aber das kann ich ehrlichgesagt nicht nachvollziehen. Technische Möglichkeiten sollten dafür ja vorhanden sein.

Soll kein Trek Bashing sein. Kuck mir hier aber grad nebenbei das Webinar von Trek zu dem Rad an.
Wie die ihre App und das Display in den Himmel loben als hätten die hier was ganz großes geschaffen.

Auf mich wirkt die App wie eine Alpha Version. Das Display bietet mir keinerlei wichtige Informationen und ich hätte lieber garkeins als das verbaute.

Specialized hat App schon 2017 besser gekonnt.

 

[pitterman]

Mein eigenes

Nur Stütze, Dämpfer und Kurbel Serie.

9.5 war die Grundlage

Die Stütze würde ich sofort gegen eine OneUp Dropper Post mit 210 mm Hub tauschen. Ist ein wirklich sinnvolles Upgrade!

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Die Stütze würde ich sofort gegen eine OneUp Dropper Post mit 210 mm Hub tauschen. Ist ein wirklich sinnvolles Upgrade!

Werd meine 182mm Vecnum verbauen.

Die 18 muss fallen

Schon erstaunlich das mein Levo SL mit fast (naja ähnlich) der gleichen Ausstattung 2 Kilo weniger wiegt.

Aber dennoch, Gewicht ist voll ok für mich.
Man ist ja mittlerweile gewöhnt das Light Embts schwerer statt leichter werden.

Meine Hoffnung war anfangs einfach nur ne 18 vorne zu haben. Diese wurde zum Glück erfüllt.

Jetzt ist das neue Ziel ne 17 vorne

 

[subdiver]

Ich bin das 9.8 gefahren und empfand es als nicht wirklich leicht.
Aber ok, es ist ja ein AM mit entsprechender Ausstattung.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

So, hier mal das Ding mit den Tageskilometern.

Das ist der Hauptbildschirm auf in der App:

wie man sieht, sieht man nix

Um die Tageskilometer zu sehen, also die aktuellen die man gerade fährt, muss man unten in der Leiste auf Trips klicken ( da muss man erstmal drauf kommen) dann kommt man zu dem Fenster mit seinen aufgezeichneten Fahrten:

Da sieht man dann neben den vergangenen Fahrten auf die aktuellen Tageskilometer.

Zum Thema Fahrwerk.
Hatte mich da ja nach der ersten Fahrt etwas kritisch gegeben. Kann jetzt sagen, das Fahrwerk ist Wahnsinn.
Und das schon mit dem piggybaglosen Dämpfer.
Wahnsinn was das Ding wegbügelt.

Finde beim normal rumfahren hat das Heck einen geilen floating Charakter.
Bietet dennoch Support und gegenhalt. Man versinkt nicht im Federweg.
Wird es ruppig filtert der Hinterbau souverän das gröbste weg. Also mein erst Eindruck war hier komplett falsch.
Hammer Hinterbau.

 

[Apollo33]

Beim Scott endet der Akku bei 10% - da schaltet jede Unterstützung aus.

Tageskilometer werden beim normalen TQ auch nicht gezeigt, werder auf dem Display, noch der App. Das Display hat mit gefahreren km garnichts am Hut, die App zählt die Gesamtkilometer mit. Ja, seh ich auch als Defizit an: das hat sich jemand einfach mal nichts überlegt, was ein Nutzer brauchen könnte.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Beim Scott endet der Akku bei 10% - da schaltet jede Unterstützung aus.

Tageskilometer werden beim normalen TQ auch nicht gezeigt, werder auf dem Display, noch der App. Das Display hat mit gefahreren km garnichts am Hut, die App zählt die Gesamtkilometer mit. Ja, seh ich auch als Defizit an: das hat sich jemand einfach mal nichts überlegt, was ein Nutzer brauchen könnte.

Bei anderen System, ob Bosch, Shimano oder Specialized, werden Gesamtkilometer auch auf dem Display angezeigt.

Aber das ist vernachlässigbar, reicht mir persönlich diese in der App ablesen zu können.

Aber die Tageskilometer wären schon interessant.
Kann mir vorstellen das es da, hoffentlich, Updates gibt. Aber da kommt ja schon der nächste Punkt.
So wie ich das sehe (hoffentlich übersehe ich da was) kann man auch keine Updates über die Trek App am Fahrrad machen, auch nicht über die TQ App.
Also jedes Mal zum Händler ?

Shimano bietet Updates über die App, Bosch, Specialized (leider nur zum Teil, die meisten Updates müssen über den Händler machen) sogar Giant bietet Updates über die App.

Und das neuste System verzichtet da auf allerhand Features um den Kunden das Leben zu erleichtern bzw. das Erlebnis zu verbessern.

 

[walkingsucks]

Ich sag's mal frei raus, wenn ich jetzt ein light ebike bräuchte und der Preis zweitrangig oder gar irrelevant wäre würde ich mit Kusshand das Levo SL2 kaufen. Nach allem was ich über die TQ und Fazua ausgestatteten Bikes bis jetzt mitbekommen habe kann keins dem neuen SL das Wasser reichen, nicht mal ansatzweise, vom Motorgeräusch/Motordesign abgesehen nicht mal dem SL1.......

 

[slash-sash]

Dem scheint wohl leider so zu sein.




Sascha

 

[subdiver]

Ich sag's mal frei raus, wenn ich jetzt ein light ebike bräuchte und der Preis zweitrangig oder gar irrelevant wäre würde ich mit Kusshand das Levo SL2 kaufen.

Oder einfach noch 1 Jahr warten und die Beta Tester (Kunden) erstmal fahren lassen
und hoffen, dass die Kinderkrankheiten dann behoben sind.

 

[walkingsucks]

Oder einfach noch 1 Jahr warten und die Beta Tester (Kunden) erstmal fahren lassen
und hoffen, dass die Kinderkrankheiten dann behoben sind.

Selbst dann sehe ich das SL2 vorne........
abgesehen vom wirklich gut getarnten Motor bei Fazua und TQ

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Ich sag's mal frei raus, wenn ich jetzt ein light ebike bräuchte und der Preis zweitrangig oder gar irrelevant wäre würde ich mit Kusshand das Levo SL2 kaufen. Nach allem was ich über die TQ und Fazua ausgestatteten Bikes bis jetzt mitbekommen habe kann keins dem neuen SL das Wasser reichen, nicht mal ansatzweise, vom Motorgeräusch/Motordesign abgesehen nicht mal dem SL1.......

Würde auch sagen das man beim SL2 das ausgereifteste Produkt erwarten kann.

TQ Feier ich vom technischen Aufbau, von der Optik, dem Gewicht, der Lautstärke.
Aber die Defizite darf man nicht von der Habd weißen.
Mein SL1, also das erste große Light Emtb auf dem Markt hat eine größere Reichweite bei weniger Akku und Unterstützt meiner Meinung nach auf Augenhöhe zum TQ. Sehe den SL1 Motor auf Augenhöhe was die Power angeht.

Zum Fazua habe ich keine persönlichen Erfahrungswerte, aber man bekommt ja mit das auch hier alles noch irgendwie in der Beta Phase steckt.

Über Specialized kann man sagen was man will. Aber die bringen fertige Bikes raus. Da fehlen anfangs nicht grundlegende Features, nichts kommt da halbgar auf den Markt.

Ja, auch da gab es Probleme, Stichwort 2 Jahrgänge vom Brose 2.1 oder Steuerrohr Debakel beim Tarmac 7.
Aber Specialized ist da wenigstens dahinter.

Andere Hersteller ignorieren Probleme gern über Jahre.