Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Kennt Ihr dieses Gefühl, Zeitzeuge einer technischen Entwicklung zu sein? Live mitzuerleben, wie Technologie die nächste Entwicklungsstufe erklimmt? So ging es uns bei dem Event, auf dem Trek und der Antriebshersteller TQ gemeinsam das Light-E-MTB Trek Fuel EXe vorstellten. Ein krasses Teil!

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Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Was meint Ihr? Ist das Trek Fuel EXe der Vorbote einer neuen Ära elektrischer Mountainbikes?

 

[Inaktiv_Acount]

Ich würde mich selbst mal als überwiegend Bio-Biker bezeichnen, weil ich nach wie vor die meiste Zeit auf meinem Trek Fuel EX verbringe.

Ein Bio oder Push Bike hat weder Motor noch Akku somit bist Du ein E Biker. Finde Dich damit ab.

 

[Klettersteppi]

Ein Bio oder Push Bike hat weder Motor noch Akku somit bist Du ein E Biker. Finde Dich damit ab.

Zu hohe körperliche Anstrengung kann fatale Folgen haben...

https://www.trekbikes.com/de/de_DE/...ail-mountainbikes/fuel-ex/c/B332/#breadcrumbsvs
https://www.trekbikes.com/de/de_DE/fuel-exe/
... und zu fehlerhaften Beurteilungen führen!

 

[pitterman]

Finde Dich damit ab.

Zu Befehl, Freiherr von Gedöhnsrat!

 

[Inaktiv_Acount]

Zu hohe körperliche Anstrengung kann fatale Folgen haben...

Zuwenig auch ...

 

[Dewey]

Ein Bio oder Push Bike hat weder Motor noch Akku...

Wirklich ?

Zwei Motoren plus zwei Akkus

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Und er hat’s schon wieder geschafft.
Provokante Aussagen, alle springen drauf an, und es ist wieder sein Thema.

Links liegen lassen ist die einzige Heilung.

 

[LoganFive]

Also ich komme mit dem TQ jeden Berg hoch, selbst steile, wo das Vorderrad schon steigt.
Man ist halt nicht so schnell wie bei einem Bike mit 90 Nm, aber ich bin ja nicht auf der Flucht…

Ein paar Bilder von meinem 9.8:

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Also ich komme mit dem TQ jeden Berg hoch, selbst steile, wo das Vorderrad schon steigt.
Man ist halt nicht so schnell wie bei einem Bike mit 90 Nm, aber ich bin ja nicht auf der Flucht…

Ein paar Bilder von meinem 9.8:

Ich hab hier vor Ort ne kurze aber technisch anspruchsvolle Steigung.

Ist so ne Challenge die ich gerne in meine Touren einbaue.

Da muss man bergauf ordentlich sein Gewicht verlagern, Gelände ist auch abschüssig auf Wurzeln, also man muss da viel mit Balance und Kontrolle arbeiten.

Mit dem Levo SL zb war es mir nicht möglich das zu schaffen.
Mit langen Full Power embts habe ich es bei 1 von 3 mal geschafft.

Mit dem schwächeren TQ schaffe ich es jedesmal.

Kommt nicht immer nur auf die Power an sondern auf das gesamte Bike und hier stimmt für mich einfach die Kombi aus Gewicht, Geo und Motor.

Und ja, stimme dir zu, mit dem Motor kommt man überall hoch.

Ein geniales Stück Technik.

 

[Dewey]

Und er hat’s schon wieder geschafft.
Provokante Aussagen, alle springen drauf an, und es ist wieder sein Thema.

Er ist ein Aufklärer, jetzt weiß ich, dass ich ein echt leichtes light-eRR fahre.
Was regt dich denn so auf ?

 

[Inaktiv_Acount]

Wirklich ?
Anhang anzeigen 60831
Zwei Motoren plus zwei Akkus

Stellmotoren
Ein elektronisch öffnende Tankdeckel macht aus einem Verbrenner Auto kein E Auto. Genauso ist das mit deinem RR.

 

[Dewey]

Du schriebst ..."weder Motor noch Akku"
Aber nach deiner Lesart bin ich auch eBiker, ...wenn ich auf meinem Pferd durch den Wald reite.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Glaub das wurde hier noch nicht groß thematisiert.

Gibt ja vom TQ Motor verschiedene Revisionen.

Unter anderem hat der Motor irgendwann verstellbare Rahmen Aufnahme bekommen.

Was ich als revolutionär in diesem Sektor werte, vor allem bei carbonrahmen.

Musste jetzt nach 1300km zum ersten Mal Hand anlegen beim Trek.
Vorher nix als Kette schmieren.

Jetzt hat sich kürzlich ein leichtes Ticken eingeschlichen. Es klingt so als würden Schnürsenkel gegen die Kurbel titzen.

Konnte die eine Motorschrauben leicht nachziehen. Dabei is das Geräusch im normalen Betrieben verschwunden dafür ist es jetzt im wiegetritt da, wo es vorher nicht der Fall war. Also hat sich das Geräusch verschoben und ich konnte es eben auf den Motor beschränken.

Jetzt habe ich die Rahmenaufnahme geprüft.
Oben sitzt der Motor super stramm.
Unten super lose. Konnte unten die Aufnahme nachstellen und hoffe das Geräusch ist aus der Welt.

Wollte das nur mal mit euch teilen. Find ich sehr interessant.

Motor muss nichtmal raus zum einstellen, toll gemacht TQ

Zusätzlich ist mir aufgefallen das der Unterbodenschutz am Rahmen schleift, hier sollte man Folie aufkleben:

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Update:

Trek = Dead silent again

 

[Inaktiv_Acount]

Du schriebst ..."weder Motor noch Akku"
Aber nach deiner Lesart bin ich auch eBiker, ...wenn ich auf meinem Pferd durch den Wald reite.

Du weisst was ich damit meinte!
Nach meiner Leseart bist Du ein Viehtreiber auf nem Pferd

Aber wahrscheinlich eher Pony am Stock

 

[Dewey]

Du weisst was ich damit meinte!

Klar, aber eigentlich war das der Aufhänger.

Ich würde mich selbst mal als überwiegend Bio-Biker bezeichnen, weil ich nach wie vor die meiste Zeit auf meinem Trek Fuel EX verbringe.

Bzw. deine Antwort darauf.

Ein Bio oder Push Bike hat weder Motor noch Akku somit bist Du ein E Biker. Finde Dich damit ab.

Denn du hast -deiner Antwort nach- das Trek Fuel EX von pitterman mit dem hier vorgestellten Trek Fuel EXe
verwechselt.
Das Trek Fuel EX ist ein motorloses MTB.

 

[pitterman]

Denn du hast -deiner Antwort nach- das Trek Fuel EX von pitterman mit dem hier vorgestellten Trek Fuel EXe
verwechselt.
Das Trek Fuel EX ist ein motorloses MTB.

Ist kein großes Ding @Dewey : Auch dem Hochadel unterlaufen hier und da mal Fehler.

 

[prodigy]

Heute ist mir das erste mal ein Problem bei meinem Fuel EX-e 9.7 aufgefallen.
Beim leichten Anheben und Absetzen am Heck/Satttel spürt man, das irgendwo minimales Spiel im Hinterbau vorhanden ist.
Die relevanten Schrauben sind alle mit dem vorgeschrieben Drehmoment angezogen.
Es macht den Eindruck, als wenn die Dämpferbuchsen ausgeschlagen wären, was jedoch bei 340 km Laufleistung eher unwahrscheinlich ist.
Sind Euch da Probleme bekannt oder habt Ihr eine Tip, was der Grund dafür sein könnte?

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Heute ist mir das erste mal ein Problem bei meinem Fuel EX-e 9.7 aufgefallen.
Beim leichten Anheben und Absetzen am Heck/Satttel spürt man, das irgendwo minimales Spiel im Hinterbau vorhanden ist.
Die relevanten Schrauben sind alle mit dem vorgeschrieben Drehmoment angezogen.
Es macht den Eindruck, als wenn die Dämpferbuchsen ausgeschlagen wären, was jedoch bei 340 km Laufleistung eher unwahrscheinlich ist.
Sind Euch da Probleme bekannt oder habt Ihr eine Tip, was der Grund dafür sein könnte?

Check mal die untere Dämpfer Aufnahme. Hab schon davon gelesen das bei manchen bei 15Nm noch spiel vorhanden war, erst bei 17nm war der Dämpfer fest.

 

[LoganFive]

Gewicht liegt bei 18,79 kg (inkl. Tatze-Pedale (300g), Dichtmilch (ca. 200g), 160 mm Lyrik (92g), Alu-Kurbeln (138g), Kovee-Carbon-Felgen (-505g) mit Bontrager SE6 (ungefähr gleich zum SE5), SRAM Code R (33g), SRAM GX AXS (48g).

Ich hab das Fuel nochmal gewogen. Jetzt mit den Carbon-Kurbeln. Gewicht liegt jetzt bei 18,52 kg.

 

[prodigy]

Check mal die untere Dämpfer Aufnahme. Hab schon davon gelesen das bei manchen bei 15Nm noch spiel vorhanden war, erst bei 17nm war der Dämpfer fest.

Das Spiel ist damit kaum noch noch zu spüren, allerdings hört man es nach wie vor deutlich beim Einfedern.
Da das Rad ansonsten total leise ist, nervt das ums so mehr.
Ich war heute bei meinem Händler (Hibike) und das Thema ist wohl schon bekannt. Die Teile wurden umgehend bestellt.