Neuer Bosch SX-Motor im Test: Stärker und leichter als TQ & Co?

Neuer Bosch SX-Motor im Test: Stärker und leichter als TQ & Co?

Bosch Performance SX – ein neuer, kompakter Motor für Light-E-MTB, E-Gravel und urbane E-Bikes. 2 Kilo leicht und 55 Nm max. Drehmoment bzw. satte 600 W Leistung – damit kommt auch beim Light-E-MTB echter Uphillflow auf! Alle Infos und ein Test.

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Neuer Bosch SX-Motor im Test: Stärker und leichter als TQ & Co?

Wäre für dich ein Light-E-MTB mit Bosch Performance SX-Motor und 400-Wh-Akku interessant?

 

[pintie]

die anzeige V kann man sich ja über den Radumfang selber einstellen... die hat aber halt nix mit der Geschwindigkeit zu tun ab der abgeregelt wird. (das ist im Bosch system ein eigener Wert mit nicht veränderbaren Radumfang)

Außerdem ist es ja nicht so das der motor bei genau x kmh abschaltet (zum Glück). sonder das weich runter fährt.

Die Diskussion ob das toll ist und wie es mit tuning aussieht ist hier woll sinnfrei. Hab da für mich eine gute Lösung gefunden.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

die anzeige V kann man sich ja über den Radumfang selber einstellen... die hat aber halt nix mit der Geschwindigkeit zu tun ab der abgeregelt wird. (das ist im Bosch system ein eigener Wert mit nicht veränderbaren Radumfang)

Außerdem ist es ja nicht so das der motor bei genau x kmh abschaltet (zum Glück). sonder das weich runter fährt.

Die Diskussion ob das toll ist und wie es mit tuning aussieht ist hier woll sinnfrei. Hab da für mich eine gute Lösung gefunden.

Hatte einen CX vor Smart da war es echt unschön zu fahren, hat halt schon bei 22-23kmh reduziert, wodurch das fahren echt zäh wurde. Weil einen der Motor schnell hochgezogen hat zu der Geschwindigkeit und dann wand Gefühl.

Dann hatte ich einen Smart CX, der hat bis 26kmh Unterstützt, war ne ganz andere Welt und es fuhr sich sehr harmonisch.

Weil einige das hier so abtun wollen als wäre das nix.
In der Praxis macht das schon einen jederzeit fühlbaren Unterschied.

 

[QTreiber]

Weil das hier so oft geschrieben wird.

Orbea Rise Carbon
160iger Gabel rein
216x63 Dämpfer rein
-> vorne/hinten 160/160mm , 18 kg bei entsprechendem Aufbau und sogar als "Light Assist" oder "Full Power EP8" nutzbar

Nur so als Vorschlag

so gemacht <19kg, läuft auf Schotter mit Akku hoch und schwerelos über die Murmeln runter

 

[Tabletop84]

Wäre mein Ratt wenns nicht klappern würde

 

[Bernhard_J]

Auf der Bosch eBike Website ist nun die Bedienungsanleitung des Purion 200 bzw. aller 2024er Neuigkeiten hinterlegt: https://www.bosch-ebike.com/de/help-center/manuals/bedienungsanleitung-purion-e139

Somit hoffe ich, dass das Purion nun auch kurzfristig im Handel verfügbar sein wird.

 

[Inaktiv_Acount]

11km, 1000hm

 

[subdiver]

Im Video jault der SX ähnlich laut wie mein CX.
Die Reichhöhe passt

 

[Alles "Trek"]

Warum rolle ich gerade mit den Augen?

Ausgerechnet Bulls hat es geschaft das in meinen Augen RICHTIGE!! Konzept für ein Rad mit leistungsreduziertem Motor und kl. Akku auf die Reifen zu stellen.
Die Auslegung als CC/AM ist das einzigst Sinnvolle. Bin gespannt, wann hier mal das Rad besprochen wird.
Und der sicherlich eher sportliche junge Mann mit 1000 hm in Turbo?

Da können die Anderen für ihre bisher bekannten Räder mit dem SX und ihren halbherzigen Enduroauslegungen schon mal die Schrottpresse anwerfen.

Das Bulls könnte in L so auf 19 kg kommen, bei 6 - 10 T€. Ob es einen REX geben wird weiß ich nicht.
Gut gemacht und zudem schee in anthrazit/silber.

 

[subdiver]

Das Bulls hat für ein Trailbike ein ziemlich langes Oberrohr (620mm bei M).

 

[Tabletop84]

Warum rolle ich gerade mit den Augen?

Ausgerechnet Bulls hat es geschaft das in meinen Augen RICHTIGE!! Konzept für ein Rad mit leistungsreduziertem Motor und kl. Akku auf die Reifen zu stellen.
Die Auslegung als CC/AM ist das einzigst Sinnvolle. Bin gespannt, wann hier mal das Rad besprochen wird.
Und der sicherlich eher sportliche junge Mann mit 1000 hm in Turbo?

Da können die Anderen für ihre bisher bekannten Räder mit dem SX und ihren halbherzigen Enduroauslegungen schon mal die Schrottpresse anwerfen.

Das Bulls könnte in L so auf 19 kg kommen, bei 6 - 10 T€. Ob es einen REX geben wird weiß ich nicht.
Gut gemacht und zudem schee in anthrazit/silber.

Warum kein Enduro? Das Gewicht ist bergab schon spürbar.

 

[Alles "Trek"]

Warum kein Enduro? Das Gewicht ist bergab schon spürbar.

Natürlich auch Enduro? Wenns schee macht....

Für mich kommt aber das Mindergewicht Motor/Akku bei einem CC/AM, das man ja etwas leichter (Rahmen, Federung, Bremsen, ....) preisgünstig!!! aufbauen kann, deutlich sinnvoller vor als die leichten elektrischen Komponenten in einem stablileren Endurorad zu verbauen. Das es geht, klar. Siehe M1 mit dem 20,5 kg Radl.
Macht das Sinn? Für mein Verständniss: Nein.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Warum rolle ich gerade mit den Augen?

Ausgerechnet Bulls hat es geschaft das in meinen Augen RICHTIGE!! Konzept für ein Rad mit leistungsreduziertem Motor und kl. Akku auf die Reifen zu stellen.
Die Auslegung als CC/AM ist das einzigst Sinnvolle. Bin gespannt, wann hier mal das Rad besprochen wird.
Und der sicherlich eher sportliche junge Mann mit 1000 hm in Turbo?

Da können die Anderen für ihre bisher bekannten Räder mit dem SX und ihren halbherzigen Enduroauslegungen schon mal die Schrottpresse anwerfen.

Das Bulls könnte in L so auf 19 kg kommen, bei 6 - 10 T€. Ob es einen REX geben wird weiß ich nicht.
Gut gemacht und zudem schee in anthrazit/silber.

Kannst du evtl näher erklären warum die Auslegung als CC/AM das einzig sinnvolle ist mit einen Leistungs“reduzierten“ Motor ist?

 

[punkhead]

Ein CC mit 19 kilo macht Sinn, ein enduro mit 20,5 nicht?

 

[Vela99]

Gerade im Enduro Bereich ist für mich eine Motorunterstützung am sinnvollsten da Höhenmeter wichtig sind und griffige breite Reifen, die Geometrie und das Gewicht mich für den Anstieg zu stark eingrenzen.

Körperlich bin ich nach 1,500hm +/- schon sehr müde, habe aber immer noch das Gefühl viel zu wenig Abfahrten gemacht zu haben.

Ach ja, und ich möchte für die Abfahrt ein leichtes Rad, ca. 19kg.

 

[Alles "Trek"]

Kannst du evtl näher erklären warum die Auslegung als CC/AM das einzig sinnvolle ist mit einen Leistungs“reduzierten“ Motor ist?

ja
Leichte elektrische Komponenten machen für mich beim vom Konzept her auf Leichtigkeit ausgelegte Räder (noch) mehr Sinn.
Es geht mir auch nicht um absolute Gewichte, sondern um den Unterschied von einem CC/AM mit 140 mm und einem Enduro mit 170 mm.
Und da glaube ich schon dem @punkhead das der (verpauschaliert) so 1,5kg sein sollte/könnte/muß.
Und ich habe da immer normalpreisige Räder von der Stange im Kopf, nicht Tuningprojekte.
Ich will auch keine schwarz/weiß Darstellung. Natürlich kann man mit jedem Rad "Alles" fahren (und sollte das auch) aber konzeptionell eignen sich halt für mich CC/AM Räder mehr für leichtere elektrische Komponenten.

 

[Dewey]

Ein CC mit 19 kilo macht Sinn, ein enduro mit 20,5 nicht

Ein CC mit 15Kg macht Sinn., ein Enduro DH-Verschnitt kann das nicht erreichen.
Mein eBike wiegt 18Kg und ist mit meinem 12Kg Fatty verglichen unbeholfenes Etwas.

 

[punkhead]

Da fehlt/fehlte das ?

Ein CC mit 19 kilo macht Sinn, ein enduro mit 20,5 nicht?

Durchaus als Frage denn als Feststellung zu verstehen

 

[Dewey]

Hatte ich auch so verstanden.

 

[Inaktiv_Acount]

Die Reichhöhe passt

Findest Du?
Wie will man damit den ganzen Tag spaßig verbringen?

Addiert man auf die km noch ein paar drauf sinkt die Reichhöhe. Außer man eiert ständig im Eco rum.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Findest Du?
Wie will man damit den ganzen Tag spaßig verbringen?

Addiert man auf die km noch ein paar drauf sinkt die Reichhöhe. Außer man eiert ständig im Eco rum.

Hast du diese Erfahrungen auf deinem Motorlosen Liteville gesammelt ?

Dein Geltungsbedarf nervt.
Uhhh ich bin der krasse Freiherr, wie soll man damit den Tag spaßig verbringen, ich bin so hart und hab so hohe Ansprüche, 2000hm Minimum mit bio und wenn schon E dann muss das 5000 packen damit du es überhaupt ernst nimmst.