Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Kennt Ihr dieses Gefühl, Zeitzeuge einer technischen Entwicklung zu sein? Live mitzuerleben, wie Technologie die nächste Entwicklungsstufe erklimmt? So ging es uns bei dem Event, auf dem Trek und der Antriebshersteller TQ gemeinsam das Light-E-MTB Trek Fuel EXe vorstellten. Ein krasses Teil!

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Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Was meint Ihr? Ist das Trek Fuel EXe der Vorbote einer neuen Ära elektrischer Mountainbikes?

 

[souldriver]

Viel wichtiger @souldriver :
Wie war denn der Vergleich zu den mitfahrenden Levo SL?! Oder hast du es verschwiegen, weil sich um einiges besser/effektiver waren?

Der Vergleich ist schwierig. Meine Mitfahrer sind deutlich leichter als ich, vor allem die Frau, da dürfte der Unterschied incl. Bike bei fast 30 kg liegen. Zudem fahren die beiden noch leichtere Reifen, ihre Bikes wiegen 16,2 und 15,6 kg.
Außerdem konnte ich 5 Wochen vor der Reise keinen Sport treiben, war also relativ unfitt.
Das Levo SL scheint aber tatsächlich etwas sparsamer mit der Energie umzugehen. Meine Mitfahrer haben ihren Akku nicht leer gekriegt, fahren aber zwischendurch auch gerne mal ohne Motor.
Dafür ist das Fuel ex-e so schön leise.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

2 Gedanken zum Trek:

-das Fahrwerk ist sooooo gut, kann es mir grad kaum besser vorstellen und bei mir ist der piggybaglose Dämpfer verbaut.
Hab mir jetzt zwar doch noch einen Upgrade Dämpfer bestellt aber ich frage mich dennoch wieso eigentlich. Weil es uncool ist mit einem einfachen Dämpfer ? Wahrscheinlich unterschwellig
Sehe grad wenig was besser sein könnte.
Und ich geb dem Ding ordentlich!
Also war jetzt noch nicht auf extrem langen harten Abfahrten unterwegs. Bin ja erst paar mal gefahren. Aber wirklich beeindruckt vom Fahrwerk. Bereue den Dämpfer Kauf schon ein wenig.

-die Kettenlinie ist imo nicht ideal beim EX-E.
Im 1. Gang hat man brutalen Schräglauf, klar hat man da bei jedem Rad, nur isses hier imo ne Spur extremer, und zwar so das die Kette schon sehr hörbar wird und man auch im Pedal spürt das es schon das Maximum ist was so ne Kette noch ertragen kann.
Denke ein Kettenblatt mit etwas weniger Offset wäre hier idealer.

 

[Inaktiv_Acount]

Denke ein Kettenblatt mit etwas weniger Offset wäre hier idealer.

Dann wird es noch schräger. Wenn dann mehr Offset!

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Dann wird es noch schräger. Wenn dann mehr Offset!

Der erste Gang von der anderen Seite

Kann man leider schlecht fotografieren. Schade das man hier keine Videos reinladen kann.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

 

[Inaktiv_Acount]

Der erste Gang von der anderen Seite

Es gibt keinen ersten Gang von der anderen Seite. Es gibt 1-12. 1 = größtes Ritzel und 12 = kleinstes Ritzel.

Auf Gang 6 oder 7, also in der Mitte der Kassette sollte die Kette gerade laufen dann passt alles.

 

[Inaktiv_Acount]

Was Abhilfe schafft ist ein größeres KB, 2 Zähne mehr wirken Wunder weil die Kette weniger tief läuft.
Dann ist auch die Kettenstrebe safe.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Es gibt keinen ersten Gang von der anderen Seite. Es gibt 1-12. 1 = größtes Ritzel und 12 = kleinstes Ritzel.

Auf Gang 6 oder 7, also in der Mitte der Kassette sollte die Kette gerade laufen dann passt alles.

Ok, dann gehen wir vom gleichen ersten Gang aus, wie soll dann mehr Offset Abhilfe schaffen ?

0 Offset ist Kettenblatt wo Zähne parallel zur Aufnahme verlaufen.

Offset ist Zähne laufen versetzt zur Kettenblatt Aufnahme. Versetzt in Richtung Pedal.

Der erste Gang erzeugt einen ungewöhnlich hohen Schräglauf.

Aktuell sind es 55mm Offset.

Warum sollte mehr Offset eine Verbesserung bringen ?

Ein größeres Kettenblatt kommt auf keinen Fall in Frage. Ist für mich schon groß genug so.

 

[slash-sash]

Wenn ich jetzt keinen Knoten im Kopf habe, ist bei Sram der 3mm Offset nicht Richtung Pedal, sondern Richtung Rahmen.
Boost Hinterbauten = 3mm Offset. 6mm = Non Boost. Zumindest bei Sram. Bei anderen Anbietern sieht die Welt wieder anders aus.
Deine 55mm Offset sind nicht Offset, sondern die Kettenlinie.





Sascha

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Wenn ich jetzt keinen Knoten im Kopf habe, ist bei Sram der 3mm Offset nicht Richtung Pedal, sondern Richtung Rahmen.
Boost Hinterbauten = 3mm Offset. 6mm = Non Boost. Zumindest bei Sram. Bei anderen Anbietern sieht die Welt wieder anders aus.
Deine 55mm Offset sind nicht Offset, sondern die Kettenlinie.





Sascha

Ok, Spalten wir Haare.

Dann ändere ich meine Aussage in:

Statt 55mm Kettenlinie wäre hier ein Kettenblatt mit einer Kettenlinie von weniger als 55mm Zielführend bzw. würde das Problem mit dem extremen Schräglauf abmildern.

Weiß nicht ob ein 52mm Kettenlinie Kettenblatt nicht schon wieder zu extrem wäre, ob es das überhaupt gibt für den TQ.
Es scheint hier einfach etwas suboptimal konstruiert zu sein.


Und mir ist bewusst das die Kette immer Schräg laufen wird.

Aber ich habe genug Räder gehabt und auch genug mit dem Thema Kettenlinie zutun gehabt um beurteilen zu können das es hier nicht optimal ist bzw. der Schräglauf im 1. Gang extremer ausfällt als üblich.
Beim Orbea oder Levo SL ist das überhaupt kein Thema, da läuft der erste Gang Sanft.
Und beim Levo SL sogar mit einem 30er KB.

Man spürt es deutlich im Pedal.
Leider kann ich hier keine Videos hochladen.
Sonst könnte ich sehr deutlich zeigen wie die Kette im 1. Gang auf jeden Zahn vom Kettenblatt springt statt geschmeidig drauf zu laufen.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Im 8. Gang läuft die Kette gerade

 

[Dörti Härri]

Videos

 

[slash-sash]

Ich verstehe, was du meinst. Und laut der Bilder sieht der Schräglauf deiner Kette wirklich schon recht krass aus.
Aber, wenn du

genug Räder gehabt und auch genug mit dem Thema Kettenlinie zutun gehabt um beurteilen zu können vom Kettenblatt springt statt geschmeidig drauf zu

, dann

Ok, Spalten wir keine Haare.

Wofür ist Nomenklatur sonst da? Macher weiß keiner mehr, wovon du redest.
Vorne ist es auch kein Dämpfer, sondern eine Federgabel. Hinten ist auch kein Umwerfet, sondern ein Schaltwerk.
Sorry, ist halt so. Kann ich nicht ändern.





Sascha

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Anhang anzeigen 57149

Danke, man lernt nie aus.

Hab direkt mal ein Video gemacht

Edit: steht bei 100% und dann passiert nix mehr

Ob wir mein Cineastisches Meisterwerk hier jemals sehen werden ?

 

[Dörti Härri]

Wird schon noch...

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Dann halt so:

https://we.tl/t-PxxVuBynec

 

[Inaktiv_Acount]

Edit: steht bei 100% und dann passiert nix mehr

Ist was für Leute mit Geduld, es wird am Schluss des Hochladen erst noch gerendert. Wenns zu groß ist wird der Hochladeprozess abgebrochen bei max. erreichter Dateigröße.

Du kannst aber einfach auch über "Dateien anhängen" gehen, max. Größe glaube 15MB

 

[Inaktiv_Acount]

Wenn ich jetzt keinen Knoten im Kopf habe, ist bei Sram der 3mm Offset nicht Richtung Pedal, sondern Richtung Rahmen.
Boost Hinterbauten = 3mm Offset. 6mm = Non Boost. Zumindest bei Sram. Bei anderen Anbietern sieht die Welt wieder anders aus.
Deine 55mm Offset sind nicht Offset, sondern die Kettenlinie.





Sascha

Kettenblatt Offset ist immer Richtung Rahmen.
Genau genommen von Tretlagermitte zum Kettenblatt ergibt die Kettelinie. .

3mm Offset für Boost, 148mm Hinterbau
6mm Offset für 142mm Hinterbau

GARBARUK z. B. hat KB mit anderen Offset und Kettenlinien.

Machen wir es so

https://www.rad-lager.de/kettenlinie.htm

 

[Inaktiv_Acount]

Sonst könnte ich sehr deutlich zeigen wie die Kette im 1. Gang auf jeden Zahn vom Kettenblatt springt statt geschmeidig drauf zu laufen.

Endanschlag vom Schaltwerk richtig eingestellt?

 

[Jan007]

Hallo, Was haltet Ihr von dem neuen

Rotwild R.X275?​

Vielen Dank.
VG