Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[Cato]

Gib bitte Bescheid ob das dann noch funktioniert.

Mach ich, aber auch welchem Grund wollte es nicht gehen, der Magnet rückt ja dadurch näher Richtung Motor.

 

[chubv]

Sorry war ein Denkfehler, in dem Fall ist der Impulsnehmer ja beim Motor. Da gibt's keinen Sensor beim Hinterbau.

 

[Alfredf]

Ja ist tubeless.
Ich werde den Magnet einfach mit ins Felgenband rein kleben, dann sollte das gut sein.

Bitte Fotos davon und berichte, ob das hält. Ich kann mir irgendwie nicht so richtig vorstellen, den Magnet in der Felge sicher zu befestigen. Zumindest nicht mit dem Ringmagneten, eventuell einen passenden Stabmagneten.
Bin neugierig auf deine Lösung.

 

[Cato]

Bitte Fotos davon und berichte, ob das hält. Ich kann mir irgendwie nicht so richtig vorstellen, den Magnet in der Felge sicher zu befestigen. Zumindest nicht mit dem Ringmagneten, eventuell einen passenden Stabmagneten.
Bin neugierig auf deine Lösung.

Du hast hier vollkommen recht, denke der festsitzt ist ausschlaggebend vom Platz im inneren der Felge. Hier kann ein Stabmagnet durchaus mehr Sinn machen und wäre deshalb auch eine gute Alternative.
Ich halte dich/ euch dazu auf dem laufenden.

 

[chubv]

Ich kann mir irgendwie nicht so richtig vorstellen, den Magnet in der Felge sicher zu befestigen.

Wenn er den Ringmagnet beim Ventilloch unter das Dichtband packt und dann das Ventil durchsteckt wäre der Magnet schon mal fix an seinem Platz.