Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Kennt Ihr dieses Gefühl, Zeitzeuge einer technischen Entwicklung zu sein? Live mitzuerleben, wie Technologie die nächste Entwicklungsstufe erklimmt? So ging es uns bei dem Event, auf dem Trek und der Antriebshersteller TQ gemeinsam das Light-E-MTB Trek Fuel EXe vorstellten. Ein krasses Teil!

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Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Was meint Ihr? Ist das Trek Fuel EXe der Vorbote einer neuen Ära elektrischer Mountainbikes?

 

[slash-sash]

Sorry, aber seid wann gibt es schon kein reines 1 1/8" mehr?! Ich kann mich nicht mehr erinnern. 1.5" war auch eine kurzlebige Modeerscheinung an Freeridern (wobei ich es für sinnvoll erachte). Somit ist doch so gute wie alles (also nicht ganz 100% ) 1 1/8" . Und genau das brauchst du.
Wo hast du was anderes gelesen? Zeig mal.




Sascha

 

[fr0nz]

Sorry, aber seid wann gibt es schon kein reines 1 1/8" mehr?! Ich kann mich nicht mehr erinnern. 1.5" war auch eine kurzlebige Modeerscheinung an Freeridern (wobei ich es für sinnvoll erachte). Somit ist doch so gute wie alles (also nicht ganz 100% ) 1 1/8" . Und genau das brauchst du.
Wo hast du was anderes gelesen? Zeig mal.




Sascha

Unten ist das Rohr konisch und hier gibt es 1,5“ und 1,8“

 

[slash-sash]

Wo gibt es 1 1/8" unten? Der Markt nutzt fast ausschließlich Tapered Steuerrohre.




Sascha

 

[fr0nz]

Wo gibt es 1 1/8" unten? Der Markt nutzt fast ausschließlich Tapered Steuerrohre.




Sascha

Nein es gibt wohl 1,8“ unten
Aber damit ist meine Frage eigentlich schon geklärt, wenn es nichts außergewöhnliches ist beim Fuel, dann muss es unten 1,5“ haben, das ist quasi Standard

 

[slash-sash]

Nein es gibt wohl 1,8“ unten

Schon klar. Aber nicht beim Trek. Wo hast du das denn gelesen?
Die DC-Gabeln hatten das bis vor einiger Zeit noch. Aber ansonsten steht kann ich mich an nichts mehr erinnern.
Zeig mal nen Link.




Sascha

 

[dschugaschwili]

Natürlich gibt es, mMn überflüssiger Weise, Gabeln mit 1,8” als unteren Schaftdurchmesser.
Die ZEB wird in dieser Bauform fürs eBike empfohlen.

 

[Alfredf]

Ihr schmeißt hier 1 1/8" und 1,8" wild durcheinender, Mißverständnisse vorprogrammiert.

 

[slash-sash]

Wo gibt es denn bei Gabeln 1,8"?! Ist mir nicht nicht unter gekommen. Nur 1 1/8"




Sascha

 

[HageBen]

Sag mal, wie oft muss man dich noch drauf hinweisen?
Da selber scheinbar nicht googeln magst.
https://www.radonline.de/blog/bulls...win&dt_dynco=FFACCFE0A2C00398CDEEF9AD6FB8A786

 

[LoganFive]

Sag mal, wie oft muss man dich noch drauf hinweisen?
Da selber scheinbar nicht googeln magst.
https://www.radonline.de/blog/bulls...win&dt_dynco=FFACCFE0A2C00398CDEEF9AD6FB8A786 *

Dein Ernst? Ein Hersteller hat mal vor Jahren geschrieben, dass sie ein Sondermaß verwenden. Dass man quasi nirgends kaufen kann – gab es auch nur für Erstausrüster. Aber du hast den einen Fall gefunden. Und dann so pampig?

 

[HageBen]

Soo selten ist das nun auch wieder nicht. Giant, Stevens usw verwenden es auch. Zumal der Franz explizit danach gefragt hat, und dann antwortet man ihm über einen ganz anderen, auch nach dem er nochmals mehrmals darauf hinweist. Dann könnte man auch einfach sagen, dass man es nicht weiß.

Zum Trek hab ich auf die schnelle nichts gefunden, gehe aber von 1,5" aus. Müsste halt einer der EXe Besitzer mal nachschauen..

 

[Dewey]

Wo gibt es 1 1/8" unten? Der Markt nutzt fast ausschließlich Tapered Steuerrohre.

Ist bei Stahlrahmen eigentlich üblich, für Tapered-Gabeln benutzt man dann EC Lagerschalen.

 

[LoganFive]

Dann könnte man auch einfach sagen, dass man es nicht weiß.

Hat er das denn nicht? Er frägt ja die ganze Zeit nach einem Link, wo man das sehen kann. Kam aber nichts.
Allerdings hat er ansch. nicht verstanden, dass es nur um den unteren Gabelschaftdurchmesser mit 1,5" (oder Sondermaß 1,8") geht. Das hätte man ihm vielleicht einfach erklären sollen.
Sonst schreibt ihr hier noch 2 Seiten lang aneinander vorbei.
Beim Trek ist es Standard 1,5", hab mir ja ne 160 mm Lyrik nachgerüstet.

 

[fr0nz]

alles gut, Thema erledigt, bald ist der Wintereinbruch wieder Vorbei, dann geht’s wieder auf die Trails

(Bis dahin hab ich dann auch das Fuel EXe)

 

[slash-sash]

Forum live.
Ich lach mich nur noch kringelig hier.
Aber lassen wir das. Zum Trek hat er ja sonst auch nichts beizusteuern. Und um das geht es hier ja schließlich.
Also zurück zum Thema.




Sascha

 

[2beclub]

Vllt. kann hier jemand ein etwas Licht in die Angelegenheit bringen. Mein Rad hat an der unteren Daempferaufnahme ein wenig Spiel, laesst sich ganz gut reproduzieren, wenn ich die Kiste am Sattel einmal anhebe. Fuehlt sich nicht schoen an und wird auf lange Sicht wohl auch den Lack ein wenig in Mitleidenschaft ziehen, da der Spacer sich auf dem Bolzen leicht alle Richtungen bewegen kann.

Laut anderen Foren hat Trek wohl recht hohe Fertigungstoleranzen bei dem Bolzen. Mounting hardware fuer Daempfer unten ist 40 x 8 mm, der Bolzen hat bei einigen gemessen nur ~7.85mm an dem Nicht-Gewindeteil, was auch klar das Spiel erklaert. Den, der bei mir im Rad ist hab ich noch nicht gemessen, wird aber wohl aehnlich sein. Auch koennte ich das Ding wahrscheinlich fester anziehen als die vorgeschriebenen 15nm, wird aber auf Dauer das Problem auch nicht loesen.

Die Frage der Fragen - jemand das Problem schon mal gehabt?
Ich wuerde ganz gerne den Bolzen austauschen, da ich keine Lust hab bei dem Wetter auf eine Rekla zu warten. Laut Treks Service Manual hat das Teil die Specs - Untere Schraube, M8 x 1 x 60 mm - sie linken auch auf diese Schraube in ihrem Shop, welche aber standard M8 ist mit 1.25m Gewindesteigung. Widersprechen sich also selber.

 

[pitterman]

Vllt. kann hier jemand ein etwas Licht in die Angelegenheit bringen. Mein Rad hat an der unteren Daempferaufnahme ein wenig Spiel, laesst sich ganz gut reproduzieren, wenn ich die Kiste am Sattel einmal anhebe. Fuehlt sich nicht schoen an und wird auf lange Sicht wohl auch den Lack ein wenig in Mitleidenschaft ziehen, da der Spacer sich auf dem Bolzen leicht alle Richtungen bewegen kann.

Laut anderen Foren hat Trek wohl recht hohe Fertigungstoleranzen bei dem Bolzen. Mounting hardware fuer Daempfer unten ist 40 x 8 mm, der Bolzen hat bei einigen gemessen nur ~7.85mm an dem Nicht-Gewindeteil, was auch klar das Spiel erklaert. Den, der bei mir im Rad ist hab ich noch nicht gemessen, wird aber wohl aehnlich sein. Auch koennte ich das Ding wahrscheinlich fester anziehen als die vorgeschriebenen 15nm, wird aber auf Dauer das Problem auch nicht loesen.

Die Frage der Fragen - jemand das Problem schon mal gehabt?
Ich wuerde ganz gerne den Bolzen austauschen, da ich keine Lust hab bei dem Wetter auf eine Rekla zu warten. Laut Treks Service Manual hat das Teil die Specs - Untere Schraube, M8 x 1 x 60 mm - sie linken auch auf diese Schraube in ihrem Shop, welche aber standard M8 ist mit 1.25m Gewindesteigung. Widersprechen sich also selber.

Der Punkt ist, dass es Händler gibt, die wenig bis keine Ahnung von diesen Dingen beim Fuel EXe haben und es gibt Händler, die sich da richtig reingearbeitet, die von Trek zur Beseitigung der Mängel erstellten Manuals vorliegen und verstanden haben und die erforderlichen Maßnahmen dann im Einzelfall auch umsetzen. Mein Händler gehört glücklicherweise zu letztbeschriebenen Kategorie. Die haben mein Fuel EXe komplett auseinander genommen, nachdem ich von einem Knackgeräusch aus dem Bereich des Motors erzählte und wussten sofort ganz genau, was zu tun war. Seitdem ist bei meinem Fuel EXe alles ruhig. Ich bin mir sicher, dass mein Händler auch über die beschriebene Bolzenproblematik genau Bescheid weiß.

 

[sportritter80]

Die Frage der Fragen - jemand das Problem schon mal gehabt?

Schau Mal meinen Beitrag #902 ein paar Seiten vorher. Meine Lösung funktioniert prima

 

[2beclub]

Schau Mal meinen Beitrag #902 ein paar Seiten vorher. Meine Lösung funktioniert prima

Danke, hab mir mal ein paar 0.1mm / 0.2mm Passscheiben und einen neuen Bolzen bestellt.

Der Punkt ist, dass es Händler gibt, die wenig bis keine Ahnung von diesen Dingen beim Fuel EXe haben und es gibt Händler, die sich da richtig reingearbeitet, die von Trek zur Beseitigung der Mängel erstellten Manuals vorliegen und verstanden haben und die erforderlichen Maßnahmen dann im Einzelfall auch umsetzen. Mein Händler gehört glücklicherweise zu letztbeschriebenen Kategorie. Die haben mein Fuel EXe komplett auseinander genommen, nachdem ich von einem Knackgeräusch aus dem Bereich des Motors erzählte und wussten sofort ganz genau, was zu tun war. Seitdem ist bei meinem Fuel EXe alles ruhig. Ich bin mir sicher, dass mein Händler auch über die beschriebene Bolzenproblematik genau Bescheid weiß.

Joa wirst schon Recht haben. Was ich so bisher gehoert habe, gab es allerdings nur fuer das Problem in Kombination mit Fox Daempfer ein Service Bulletin.

 

[2beclub]

Schau Mal meinen Beitrag #902 ein paar Seiten vorher. Meine Lösung funktioniert prima

0.1mm Passscheiben zwischen Daempferhuelse & Rahmen haben's geloest, besten Dank nochmal! Trek hatte als Antwort auf die Rekla auch nur geschrieben "Zieh mit 15nm an und wenn's nicht hilft, nimm 0.2mm Passscheiben". 0.2mm hatten wir aber auf beiden Seiten nicht reinbekommen.