Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[avau]

Santa ist bekannt für draufsitzen und wohlfühlen.

Und ich dachte das gilt nur für Speci?

 

[HageBen]

Glaubst du die Räder werden von Cube in Deutschland entwickelt.

Bin ich zu naiv? Dachte bei der Größe von Cube, dass zumindest das/die Design (-vorgabe) von den selber ist. Das kleine wie zB Wallis sich an bestehenden bedient, gLaube ich gerne.

 

[KalleAnka]

Bin ich zu naiv? Dachte bei der Größe von Cube, dass zumindest das/die Design (-vorgabe) von den selber ist. Das kleine wie zB Wallis sich an bestehenden bedient, gLaube ich gerne.

Ich schließe mich in Sachen Naivität dem HageBen an und glaube auch, dass Cube das Design selbst entwickelt.

 

[h_beale]

Natürlich werden die Rahmen bei Cube selbst in Deutschland entwickelt... schön sind sie deswegen zwar nicht, aber immerhin ;-)

 

[joerghag]

Vielleicht habt ihr recht, zumindest werden sie wohl irgendwelche Vorgaben machen.

 

[Dörti Härri]

wegen dem Hinterbau keinen Ständer montieren

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[ZXR_Power]

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Hab ich ihm auch angedroht…
War ja schon bissi schadenfroh dass er nen Carbonhinterbau hat, und nix drangeschraubt werden darf.

 

[Eric]

Die Ladebuchsenabdeckung ist leider ein absoluter Pfusch. Was hat sich Bosch nur dabei gedacht?!

 

[HageBen]

Bis eben hat mir das Vala recht gut gefallen, aber der Ladeport. Rief der Feierabend, hat man schnell noch das Bosch Standard Gelumpe genommen?

 

[joerghag]

Machen Pole und Pivot leider auch. Wobei ich zugeben muß, daß ich damit noch keine Probleme hatte…

 

[Fox78]

Wenn ich so überlege, die Einzigen, die beim Bosch System nen wirklich schönen Ladeport verbauen sind Centurion bei den NoPogo-R Enduros. Stabiler, federbelasteter Deckel mit Dichtung und Markenlogo drauf. So gehts auch.
Rang Zwei geht bei mir ans Focus Thron, optisch nicht ganz so schön aber auch um Längen besser als der olle Gummilappen.
Dass Premiumhersteller wie Pivot da nix Besseres bieten, ist schon etwas arm.
Vorteil des Original Bosch Buchse ist nur als E-Teil der günstige Preis und die weite Verbreitung.
Andererseits, wie oft geht gerade so ein Teil schon kaputt...

 

[KalleAnka]

Machen Pole und Pivot leider auch. Wobei ich zugeben muß, daß ich damit noch keine Probleme hatte…

Das heißt, im Nassen blieb bisher immer und überall alles dicht?

 

[joerghag]

Ja, weder Wassereinbruch noch lose Gummis.

Richtig schön macht das nur Nicolai beim Saturn14. Schwenkbarer Alu-Deckel mit Magnet und Ruheposition,
wenn der Extender angeschlossen ist. Der Bosch-Gummideckel hängt dann immer auf Halbacht.

 

[HageBen]

So gehts auch

Stevens hat das beim E-Inception auch gut hinbekommen.

Und wo wir schon beim Ladeport sind. Das lahme 4A Ladegerät schreckt auch ordentlich ab. Fest verbauter Akku, der große passt nicht und langsames laden. Zumal es beim stupid System schon 6A gab. Kann man nur hoffen, dass Avinox mit seinen 12A genügend Druck aufbaut, damit sich Bosch genötigt fühlt nachzulegen.

 

[joerghag]

damit sich Bosch genötigt fühlt nachzulegen.

Tun sie vermutlich nicht, die warten ja angeblich auf den neuen (kommenden) Lade-Standart.

 

[Fox78]

Kann man nur hoffen, dass Avinox mit seinen 12A genügend Druck aufbaut, damit sich Bosch genötigt fühlt nachzulegen.

Ihr wisst schon, dass je höher die Ladeströme, umso mehr Stress bekommen die Zellen, umso schneller deren Alterung, ergo kürzere Lebensdauer.

12A sind arg, so schön wie Schnelladen sein mag, aber wie nötig ist das generell für die Meisten, wenn der Akku selbst im Turbo erst nach 30,40km runter ist.

Nunja, die Akkuhersteller wirds freuen, was ist schon 'n Tausi für ne neue Battrie bei nem Bikewert von 8 oder 12k...

Ich finde 4A einen guten Kompromiss zur Akkuschonung und fände es besser, wenn erstmal mehr Funktionen fürs Ladegerät ins System implementiert würden, wie Ladestop bei einem wählbaren Stand, zb. 80%.

 

[HageBen]

12 A sind pauschal nicht arg. Nicht für einen 22 Ah Akku, sind da nur 0,6 C.
Davon ab wie lange willst den Akkus nutzen, dass sich schnellladen negativ bemerkbar macht? Vor 8 Jahren lud Focus 10,5 Ah schon mit 4 A, also 18650er Zellen mit 0,4 C. Jedes Mal komplett leer gefahren und nach drei Jahren konnte ich noch kein nachlassen feststellen.
Da sollten 8 Jahre neuere 21700er Zellen schon 0,6 C aushalten.

Für übernacht würde mir selbstverständlich 2 A ausreichen. Man muss ja nicht immer schnell wieder weiter.

Was sind schon 30 km? Zumal 800 Wh auch nur 10 Prozent mehr Kapazität sind. Kommt man 250 hm weiter.

 

[punkhead]

Die aktuell verbauten Akkus überleben wahrscheinlich den Rahmen.
Die Rechnungen wurden schon mal gemacht, irgendwo hier nachzulesen
Einfache Annahme
Akku reicht für 50km
Nach ca 500 Zyklen ist er bei 80%
D.h darfst gerne 25000km draufnudeln und der akku hat noch 80% Kapa
Viel Erfolg beim Kurbeln

Bosch sich ein beim Akku
Dji nimmt Erfahrungswerte, weil eh Konsumer und wegwerfprodukt

 

[robzo]

Dji nimmt Erfahrungswerte, weil eh Konsumer und wegwerfprodukt

Wenn das der Grundgedanke dahinter ist, wäre es für mich schon ein Grund, nicht über ein Amflow nachzudenken.

 

[ottovalvole]

Wenn das der Grundgedanke dahinter ist, wäre es für mich schon ein Grund, nicht über ein Amflow nachzudenken.

Den Gedanken verstehe ich nicht.