Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

Den vollständigen Artikel ansehen:
Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[Schattenseite]

Habe es mir gestern mal Live angeschaut bei Watzup in Oberhausen.Verarbeitung wie immer bei Santa Top.Was ich persönlich gut finde ist das man ohne weiteres das Cockpit wechseln kann Lenker ect.da die Funktion des Schalters Eco Boost Trail über Bluetooth geht.Das zb.hätte ich gerne bei meinem Heckler9 da die Kabel durch den Lenker gehen.Ansonsten muss man sich echt an die Optik gewöhnen halt nicht typisch Santa .Zu erwähnen wäre noch was mir persönlich nicht gefällt ist der Sensor auf der Felge und der 600 Watt Akku,bzw .der Recht hohe Preis wo ich zusätzlich noch den Range extender kaufen muss.Ich bleibe bei meinem Heckler9 da meiner Meinung nichts schlechter ist und der Preis nicht gerechtfertigt ist meiner Meinung nach.Wünsche aber allen viel Spaß mit ihrem Valla.Ride on

 

[Dämon__]

Zu erwähnen wäre noch was mir persönlich nicht gefällt ist der Sensor auf der Felge

Wie auf der Felge? Oder meinst du einen Speichenmagnet?

 

[robzo]

Wie auf der Felge? Oder meinst du einen Speichenmagnet?

Wohl eher der Klotz hier

 

[ZXR_Power]

Wohl eher der Klotz hier

Kann man durch einen deutlich kleineren Ringmagnet ersetzen. Oder einen Sensor mit Kabel nachrüsten und mit Bremsscheibenmagnet betreiben, sofern der Rahmen Kabelführungen dafür vorgesehen hat.

 

[joerghag]

... oder einen Ringmagneten mit dem Ventil im Reifen montieren.
Aber mal ganz ehrlich, beim Fahren hat mich das Ding noch nie gestört

 

[AndiG72]

Wohl eher der Klotz hier

Anhang anzeigen 77578

In Zeiten von Hall Sensoren und Bremsscheiben Magneten allerdings vorsintflutlich

 

[joerghag]

Ich finde es eher gut. Kein zusätzliches Kabel für den Sensor.

 

[Eric]

Ich finde es eher gut. Kein zusätzliches Kabel für den Sensor.

Mit Funk gibts die noch nicht oder?

 

[KalleAnka]

Ich finde es eher gut. Kein zusätzliches Kabel für den Sensor.

Sehe ich auch so. Ich habe den Sensor oder (das Kabel?) schon mal mit einen Stock so beschädigt, dass der Sensor ausgefallen ist. Das dürfte so eher nicht passieren können.

 

[AndiG72]

Sehe ich auch so. Ich habe den Sensor oder (das Kabel?) schon mal mit einen Stock so beschädigt, dass der Sensor ausgefallen ist. Das dürfte so eher nicht passieren können.

Ist Geschmackssache. Ich würde eine elektronische Schaltung auch immer mit dem Akku des eBikes verbinden,
Eben weil es keine Knopfzellen gibt, keine separaten Akkus, keine Ladegeräte, die man dabeihaben muss, etc pp.
Zudem ist ein Hall Sensor mit dutzenden Messpunkten eine feine Sache (wie z.B. bei DJI).

 

[KalleAnka]

Ist Geschmackssache. Ich würde eine elektronische Schaltung auch immer mit dem Akku des eBikes verbinden,
Eben weil es keine Knopfzellen gibt, keine separaten Akkus, keine Ladegeräte, die man dabeihaben muss, etc pp.
Zudem ist ein Hall Sensor mit dutzenden Messpunkten eine feine Sache (wie z.B. bei DJI).

Da kann ich jetzt nicht folgen. Ich ging davon aus, dass der kleine Klotz auf dem Ventil nur ein Magnet ist, keine elektronischen Bauteile mit Batterie enthält und der zugehörige Sensor im (oder am) Motor platziert ist. Ist diese Annahme nicht richtig?

 

[AndiG72]

Da kann ich jetzt nicht folgen. Ich ging davon aus, dass der kleine Klotz auf dem Ventil nur ein Magnet ist, keine elektronischen Bauteile mit Batterie enthält und der zugehörige Sensor im (oder am) Motor platziert ist. Ist diese Annahme nicht richtig?

Naja, wenn es nur ein Magnet ist, gibt es ja auch einen Sensor mit Kabel. Sonst kann das nicht so recht funktionieren

 

[KalleAnka]

Naja, wenn es nur ein Magnet ist, gibt es ja auch einen Sensor mit Kabel. Sonst kann das nicht so recht funktionieren

Das ist mir schon klar, aber der Sensor (und das Kabel) ist/sind dann doch wohl weniger exponiert und damit besser gegen Beschädigung geschützt.

 

[h_beale]

Naja, wenn es nur ein Magnet ist, gibt es ja auch einen Sensor mit Kabel. Sonst kann das nicht so recht funktionieren

Der Sensor ist am Motor im Rahmen. Kein externes Kabel oder sonstiges.

 

[joerghag]

Genauer gesagt im Motor.

 

[joerghag]

Mit Funk gibts die noch nicht oder?

Kenne ich zumindest von keinem Hersteller.

 

[Dämon__]

Also weiß keiner so richtig wie das jetzt funktioniert mit dem Teil an der Felge, da mach ich mich mal schlau wenn ich das mal in echt vor mir habe, hoffe mal bald.
Lieferzeit weiß auch keiner so wirklich gell?
Mir wurde Februar genannt

 

[joerghag]

Also weiß keiner so richtig wie das jetzt funktioniert mit dem Teil an der Felge, d

Natürlich weiß man das. Sensor im Motor, Magnet am Ventil. Fertig.

 

[PhilBoss]

Hat hier schon jemand ein Vala in L gekauft und mal gewogen? Stimmen die Gewichte so grob ohne Pedale?

 

[ZXR_Power]

Also weiß keiner so richtig wie das jetzt funktioniert mit dem Teil an der Felge, da mach ich mich mal schlau wenn ich das mal in echt vor mir habe,

Ist doch ganz einfach. Der Klotz ist lediglich ein Magnet, der das Signal an den Sensor im Motor gibt. Alternativ bietet der Bosch Motor die Möglichkeit einen kabelgebundenen Sensor mit Bremsscheibenmagnet zu verwenden. Ist halt eine Entscheidung des Herstellers, welche Variante er umsetzt.